Kereta api Bangunkarta

Awal pengoperasian

Kereta api Bangunkarta pertama kali beroperasi pada Januari 1985 melayani lintas Jombang–Jakarta sebagai pengganti dari kereta api Tebuireng dengan layanan kelas ekonomi. Pada 24 Desember 1994, layanan kereta api ini ditingkatkan dengan menambah layanan kelas bisnis, kemudian ia hanya melayani kelas tersebut mulai 1 Agustus 1996.^[2]

Peningkatan layanan kelas kembali dilakukan dengan menambah layanan kelas eksekutif pada perjalanan tertentu mulai 1 Februari 1999.^[2]

Pengoperasian 2001–2021

Pada 1 Juli 2001, KA Bangunkarta meningkatkan kualitas pelayanannya dengan menawarkan kelas eksekutif dan bisnis; serta setahun kemudian mengalihkan perjalanannya dari lintas tengah Jawa menjadi lintas utara Jawa (via Solo Jebres–Semarang Tawang).^[2]

Sejak 5 Desember 2009, kereta api Bangunkarta dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas eksekutif. Bangunkarta pernah beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Gajayana.^[3]

Pada awalnya, kereta api Bangunkarta masih melayani di Stasiun Pasar Senen. Setelah PT KAI melakukan penyusunan ulang grafik perjalanan, rute kereta api ini dipindahkan ke Stasiun Gambir pada 1 April 2013 sebelum diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng pertengahan Desember 2013.

Mulai 17 Desember 2013, rute kereta api Bangunkarta diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng via Solo Jebres dan Semarang Tawang untuk memenuhi/menampung masyarakat Kota Surabaya dan sekitarnya yang ingin bepergian ke DKI Jakarta. Operasional kereta api Bangunkarta sempat dipindahkan dari Daerah Operasi VII Madiun ke Daerah Operasi VIII Surabaya. Seiring dengan perubahan tersebut, rangkaian kereta dimutasi dari Depo Kereta Madiun (MN) ke Depo Kereta Sidotopo (SDT) di Surabaya,^[4]

Per tahun 2016, kereta api Bangunkarta beroperasi menggunakan beberapa bekas rangkaian kereta api Bima (bekas rangkaian kereta api Argo Bromo JS-950), Argo Sindoro, dan Argo Muria.

Pengoperasian 2021–sekarang

Per 14 Maret 2021, Pola pengoperasian kereta api Bangunkarta mengalami perubahan sehingga rute diperpendek hingga Jombang dari Surabaya Gubeng dan rutenya diubah melalui jalur selatan Jawa via Purwokerto. Operasional kereta api Bangunkarta kembali dipindahkan dari Daerah Operasi VIII Surabaya ke Daerah Operasi I Jakarta. Seiring dengan perubahan tersebut, rangkaian kereta dimutasi dari Depo Kereta Sidotopo (SDT) ke Depo Kereta Jakarta (JAKK) dengan rangkaian menggunakan sisaan dari rangkaian kereta api Jayabaya dan menggantikan layanan kereta api Anjasmoro sejak diberlakukan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2021. Kereta api Bangunkarta menambah pemberhentian di Stasiun Cikarang Mulai 1 Maret 2022.

Mulai tanggal 1 Juni 2023, tepatnya bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2023, kereta api Bangunkarta saling bertukar rangkaian dengan kereta api Singasari dengan kelas yang sama, namun relasi kereta api yang berbeda. Operasional kereta api Bangunkarta dipindahkan kembali lagi dari Daerah Operasi I Jakarta ke Daerah Operasi VII Madiun. Sehubungan dengan perubahan rangkaian kereta api Argo Merbabu mendapatkan rangkaian lungsuran dari kereta api Argo Sindoro/Argo Muria berjenis kelas eksekutif dab mulai 20 Juli 2025, kereta api Bangunkarta (bersamaan dengan kereta api Singasari) akan menggunakan rangkaian kereta api lungsuran dari rangkaian baja ringan tahun 2016/2017.

Mulai 15 April 2026, kereta api Bangunkarta (bersamaan dengan kereta api Singasari) resmi menggunakan kereta campuran eksekutif dan ekonomi generasi terbaru berbahan baja nirkarat buatan PT INKA Madiun, rangkaian lama kereta api Bangunkarta dan Kereta api Singasari pada kereta eksekutif new image akan dihibahkan ke kereta api Brantas dan kereta api Dharmawangsa sedangkan kereta ekonomi premium modifikasi ini akan ditarik ke Balai Yasa Manggarai untuk melakukan modifikasi ulang menjadi kereta ekonomi kerakyatan.