Kereta api Pangrango

Kereta Api Pangrango
Kereta Api Pangrango melintasi kawasan samping pemukiman warga di petak antara Stasiun Bogor Paledang dan Stasiun Batutulis
Kereta Api Pangrango Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api aglomerasi
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi I Jakarta
Pendahulu	Kereta api Bumi Geulis
Mulai beroperasi	November 9, 2013; 12 tahun lalu (2013-11-09)
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bogor Paledang
Stasiun akhir	Sukabumi
Jarak tempuh	57 km
Waktu tempuh rerata	1 jam 40 menit
Frekuensi perjalanan	4 kali keberangkatan dari stasiun Sukabumi maupun dari stasiun Bogor
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan ekonomi
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar. 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi) kursi dapat direbahkan dan diputar searah lajur kereta.
Fasilitas restorasi	Ada (digabung dengan kereta pembangkit)
Fasilitas observasi	Kaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada (pada rak bagasi)
Fasilitas lain	Penyejuk udara, tabung pemadam, toilet
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	40 s.d. 60 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	223A-230A
Peta rute Legenda ke Manggarai BOO Bogor BOP Bogor Paledang BTT Batutulis CS Ciomas Ciliwung MSG Maseng Jalan Tol Bocimi CGB Cigombong Jalan Nasional Rute 2 Jalan Tol Bocimi CCR Cicurug Jalan Nasional Rute 2 PRK Parung Kuda Jalan Nasional Rute 2 Cipamuruyan CBD Cibadak Cikalawing KE Karang Tengah Jalan Nasional Rute 2 CSA Cisaat SI Sukabumi SW ke Cianjur Keterangan Terdapat terminal bus jarak jauh dekat di stasiun bertanda

Kereta api Pangrango merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Bogor Paledang–Sukabumi melalui lintas selatan Pulau Jawa. Kereta api ini membawa kereta penumpang kelas eksekutif dan ekonomi dengan susunan tempat duduk 2-2.^[1] Pada peta perjalanan, relasi ini diberi warna Hijau Sulu ( ).

Sejarah

Kereta api ini mulai beroperasi pada 9 November 2013 di Stasiun Bogor Paledang untuk menggantikan layanan kereta api Bumi Geulis yang telah berhenti beroperasi sejak tanggal 15 Desember 2012.^[2][3] Nama "Pangrango" diambil dari nama Gunung Pangrango yang berada di kawasan Taman Nasional Gunung Gede Pangrango.

Layanan kelas eksekutif pada kereta api Pangrango sempat ditiadakan pada 1 Januari 2016.^[4] Untuk mengakomodasi permintaan pelanggan, KAI kembali menyediakan kelas eksekutif pada 21 Januari 2016 dan mengalami penyesuaian tarif akibat penghapusan subsidi.^[5][6]

Pada tanggal 10 April 2022, KA Pangrango resmi beroperasi kembali setelah 2 tahun tidak beroperasi karena Jalur Kereta api Bogor-Sukabumi sedang mati suri yang mengakibatkan adanya proyek jalur ganda pada petak Bogor-Cicurug.^[7]

Mulai 1 Juni 2022, Kereta api Pangrango kembali melayani Stasiun Bogor agar memudahkan transit penumpang dari KRL Lin Bogor yang bepergian ke Kota Sukabumi maupun sebaliknya.

Mulai 12 Januari 2025, kereta api Pangrango yang awalnya menggunakan kereta kelas ekonomi new image produksi 2016, kini menggunakan kereta kelas ekonomi modifikasi lungsuran dari kereta api Gajahwong.

Mulai 18 Juni 2025, rute kereta api Pangrango kembali dipangkas dari yang semula sampai Stasiun Bogor kini hanya sampai Stasiun Bogor Paledang saja, sehubungan dengan aktifnya jembatan penyeberangan penumpang (skybridge) yang menghubungkan kedua stasiun tersebut.^[8]

Mulai 1 Juli 2025, kereta api Pangrango yang awalnya menggunakan kereta kelas ekonomi modifikasi dari Balai Yasa Surabaya Gubeng lungsuran dari Kereta api Gajahwong, kini menggunakan kereta kelas ekonomi new generation hasil modifikasi dari Balai Yasa Manggarai, sedangkan rangkaian sebelumnya dialihkan kepada kereta api Cikuray yang rencananya menghabiskan kereta ekonomi kemenhub untuk modifikasi di Balai Yasa Manggarai.^[9]

Insiden

Pada 3 Januari 2014 pukul 14.05, KA 7118 Pangrango anjlok di Jembatan Pamoyanan, Cicurug, Sukabumi yang disebabkan adanya rel patah. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi satu kereta makan nyaris terguling akibat menginjak rel yang patah.^[10]

Stasiun pemberhentian

No. stasiun	Stasiun[11]	Penghubung antarmoda	Lokasi	Kota/Kabupaten	Provinsi
PG01	Bogor Paledang	BisKita Trans Pakuan (K2F K5F) Angkot Kota Bogor dan Kabupaten Bogor Commuter Line Bogor melalui skybridge	Paledang, Bogor Tengah	Kota Bogor	Jawa Barat
PG02	Batutulis	-	Lawanggintung, Bogor Selatan
PG03	Maseng		Ciadeg, Cigombong	Kabupaten Bogor
PG04	Cigombong		Cigombong, Cigombong
PG05	Cicurug		Cicurug, Cicurug	Kabupaten Sukabumi
PG06	Parungkuda		Parungkuda, Parungkuda
PG07	Cibadak		Cibadak, Cibadak
PG08	Karangtengah		Ciheulang Tonggoh, Cibadak
PG09	Cisaat		Cisaat, Cisaat
PG10SW01	Sukabumi	Kereta api lokal: SW Siliwangi	Gunungparang, Cikole	Kota Sukabumi

Galeri

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Kereta api Pangrango.

• 
  Kereta api Pangrango saat berhenti di Stasiun Cicurug, 2014
• 
  Kereta api Pangrango saat memasuki Stasiun Sukabumi, 2014
• 
  Kereta api Pangrango saat memasuki Stasiun Bogor Paledang setelah melangsir lokomotif Pangrango di Stasiun Bogor.
• 
  Kereta api Pangrango saat memasuki Stasiun Bogor Paledang dari Stasiun Sukabumi setelah ini Pangrango akan melangsir di Stasiun Bogor.
• 
  Kereta api Pangrango meninggalkan Stasiun Bogor
• 
  Kereta api Pangrango di atas jembatan antara Stasiun Cigombong dan Stasiun Maseng.
• 
  Kereta api Pangrango persiapan masuk Stasiun Bogor Paledang
• 
  Kereta Api Pangrango lepas dari Stasiun Cisaat dengan stiker Tematik Lebaran 2025

Referensi

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s