Metro Nanjing

Proposal awal

Pada tahun 1984, sebuah proposal serius pertama untuk pembangunan kereta bawah tanah muncul di Kongres Rakyat Kota.^[3] Pada bulan April 1986, kelompok Perencanaan Transportasi Terpadu Nanjing didirikan untuk meneliti bagaimana menerapkan jaringan kereta bawah tanah di Nanjing. Pada bulan Desember 1986, tim menerbitkan "Fase Awal Metro Nanjing". Fase tersebut terdiri dari jalur utara-selatan, jalur timur-barat, dan jalur diagonal barat laut hingga tenggara. Ketiga jalur tersebut bertemu di pusat kota yang membentuk segitiga.^[4] Revisi "Rencana Induk Kota Nanjing" pada tahun 1993 menambahkan jalur lain melalui pusat kota, dan tiga jalur metro ringan yang menghubungkan pinggiran kota Nanjing di Pukou dan bandara baru yang sedang diusulkan. Selain itu, jalur kereta api pinggiran kota ke Longtan juga diusulkan. Laporan tahun 1999 tentang "perencanaan jaringan angkutan kereta cepat kota Nanjing" selanjutnya mengusulkan enam jalur kereta bawah tanah, dua perluasan kereta bawah tanah, dan tiga jalur metro ringan.^[5]

Pada tahun 1994, Komisi Perencanaan Negara menyetujui pekerjaan persiapan kereta bawah tanah, tetapi seluruh proyek metro ditunda pada tahun 1995 di tengah pembekuan nasional pada proyek metro baru.^[6]

Perubahan besar dilakukan pada "Perencanaan Jaringan Transit Kereta Perkotaan Nanjing" pada tahun 2003. Rencana induk baru terdiri dari 13 jalur, sembilan di antaranya adalah jalur kereta bawah tanah dan empat jalur metro ringan. Jalur 6 yang baru akan menjadi jalur lingkar yang menghubungkan semua jalur radial perkotaan. Rencana tersebut mempertahankan jalur asli 1, 2 dan 3 dari rencana sebelumnya. Menurut rencana baru, tahap awal akan terdiri dari penyelesaian metro Jalur 1 dan 2 pada tahun 2010. Bersama-sama kedua jalur tersebut akan membentuk jaringan "lintas" dasar. Pada tahun 2020, penyelesaian Jalur 1, 2, 3, dan 4 akan membentuk jaringan berbentuk "pound" (#) yang lebih kokoh. Rencana jangka panjang mencakup pembangunan jalur melingkar yang menghubungkan semua jalur yang ada. Rencana tersebut juga mengidentifikasi empat jalur kereta bawah tanah yang melintasi sungai Yangtze.

Jalur pertama

Bagian awal Jalur 1 dari Maigaoqiao ke Xiaohang menerima persetujuan resmi akhir pada tahun 1999. Pada bulan Mei 2000, Stasiun Eksperimental melanjutkan pembangunan dengan seluruh proyek Jalur 1 dalam konstruksi penuh pada bulan Desember.

Perpanjangan Jalur 1 ke arah barat dari Xiaohang ke stadion yang baru dibangun dilakukan dengan cepat setelah Nanjing menjadi tuan rumah Pekan Olahraga Nasional. Bagian awal Jalur 1 dan perpanjangan barat memulai operasi uji coba pada tanggal 3 September 2005, berjalan dari Maigaoqiao ke Stadion Olimpiade dengan 16 stasiun dan total panjang 21,72 kilometer.^[3] Pembukaan Jalur 1 Metro Nanjing menjadikan Nanjing sebagai jaringan metro keenam di daratan Tiongkok setelah Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen.