Metro Hanoi adalah jaringan angkutan cepat di Hanoi, ibu kota Vietnam. Ini adalah sistem angkutan cepat pertama Vietnam.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
| Metro Hanoi | |||
|---|---|---|---|
_(53489340770).jpg) | |||
| Info | |||
| Pemilik | Komite Rakyat Hanoi | ||
| Wilayah | Hanoi, Vietnam | ||
| Jenis | Angkutan cepat | ||
| Jumlah jalur | 2 (beroperasi) 1 (dalam pembangunan) | ||
| Jumlah stasiun | 20 (beroperasi) 4 (dalam pembangunan) | ||
| Penumpang harian | 32.000 (2023) | ||
| Penumpang tahunan | 10,7 juta (2023) | ||
| Situs web | hanoimetro.net.vn/en | ||
| Operasi | |||
| Dimulai | 6 November 2021 | ||
| Operator | Hanoi Metro Company dan Tokyo Metro | ||
| Jumlah gerbong | 23 | ||
| Waktu antara | 10 menit | ||
| Teknis | |||
| Panjang sistem | 21,6 km (beroperasi) 4 km (dalam pembangunan) 318 (direncanakan) | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (sepur standar) | ||
| Listrik | Rel ketiga 750 V DC | ||
| Kecepatan tertinggi | 80 km/h (50 mph) | ||
| |||
Metro Hanoi (bahasa Vietnam: Đường sắt đô thị Hà Nộicode: vi is deprecated ; "kereta api kota Hanoi") adalah jaringan angkutan cepat di Hanoi, ibu kota Vietnam. Ini adalah sistem angkutan cepat pertama Vietnam.
Metro Hanoi dioperasikan oleh Hanoi Metro Company (HMC). Jalur pertama (Jalur 2A - Jalur Cat Linh) dibuka untuk layanan pada 6 November 2021.
Sistem ini mencakup bagian rel layang dan bagian rel bawah tanah. Jalur lain (Jalur 3 - Jalur Van Mieu) sedang dibangun, dan diharapkan mulai beroperasi pada akhir 2022, tetapi, pada September 2022, pihak berwenang meminta untuk memperpanjang batas waktu hingga 2025,[1] dan meningkatkan anggaran sebesar tambahan VND 1,9 triliun ($ 80,77 juta USD).
Sistem ini nantinya akan terdiri dari 8 jalur dengan total panjang 318 kilometer (198 mil), dan pada awalnya diharapkan dapat mengangkut 200.000 penumpang per hari. Saat dibuka, penumpang hariannya mencapai 12.000 penumpang.[2]
Sebagai ibu kota Vietnam, populasi Hanoi berkembang sangat pesat. Pada 2010, populasi Hanoi mencapai sekitar 6.910.000. Distrik Hoàn Kiếm dan Distrik Ba Đình adalah distrik dengan kepadatan penduduk tertinggi.[3] Pemerintah memperkirakan populasi Hanoi akan meningkat menjadi 8.000.000 pada tahun 2030.[4] Pertumbuhan penduduk ini akan memengaruhi operasional dan pengembangan kota.[5] Untuk mengatasi masalah ini, pemerintah Vietnam dan Komite Rakyat Hanoi mengusulkan untuk membangun sistem angkutan kereta api perkotaan, yang pertama kali diusulkan pada akhir 1990-an.
Pada tahun 1998, pemerintah Vietnam merevisi dan menyetujui “Rencana Induk Ibukota Hanoi hingga 2020” yang menyarankan agar Hanoi memprioritaskan pembangunan sistem transit kereta api, dengan target membangun 5 jalur.[6] "Rencana Keseluruhan untuk Pengembangan Industri Transportasi Kereta Api Vietnam hingga 2020", dirilis pada 2002, dan "Rencana Pembangunan Ekonomi dan Sosial 2005-2010 untuk 2006-2010", dirilis pada 2006, keduanya menyarankan hal yang sama dan bertujuan untuk menyelesaikan sistem metro pada tahun 2010.
Awal pembangunan terus tertunda karena pemerintah terlebih dahulu mewajibkan perusahaan konsultan dari Tiongkok, Prancis, dan Jepang, seperti SYSTRA dan Japan International Cooperation Agency (JICA), untuk menyelesaikan studi kelayakan yang berlangsung dari tahun 2004 hingga 2007. Ketiga perusahaan tersebut menyarankan pemerintah Hanoi untuk membangun jaringan yang terdiri dari 6 jalur. Akhirnya, pada tahun 2008, pemerintah Vietnam menyetujui pembangunan jalur sesuai yang disarankan, yang pembangunannya akan dibagi menjadi beberapa tahap.[7][8]
Fase 1 meliputi pembangunan Jalur 2A dan Jalur 3. Pembangunan Jalur 2A dimulai pada tahun 2011, dan pembangunan Jalur 3 dimulai pada tahun 2010.Setelah mengalami penundaan, Jalur 2A dibuka untuk umum pada 6 November 2021,[9] menjadi jalur metro operasional pertama di Hanoi dan seluruh Vietnam.[10]
_(53489229169).jpg)
Pada tanggal 20 Oktober 2015, Unit Manajemen Proyek Perkeretaapian (RPMU) menyelenggarakan pameran maket kereta untuk eute Cat Linh - Ha Dong di Pusat Pameran Giang Vo, Distrik Ba Dinh. Keputusan diambil untuk menggunakan kereta buatan produsen kereta api Tiongkok, CRRC Corporation Limited (CRRC), yang dibuat oleh Beijing Subway Rolling Stock Equipment, untuk memasok kereta api di Jalur 2A. Setiap kereta memiliki empat gerbong, menampung lebih dari 1.200 penumpang, dengan setiap gerbong berukuran panjang 19 meter, tinggi 3,8 meter, lebar 2,8 meter, berat sekitar 35 ton, dan ditenagai oleh elektrifikasi rel ketiga 750 V.[11]
Pada tanggal 17 Januari 2017, Hanoi Metro Company menandatangani kontrak dengan produsen lokomotif Prancis Alstom untuk memasok kereta api untuk Jalur 3, yang akan berasal dari seri Alstom Metropolis. Pesanan saat ini adalah untuk 10 rangkaian kereta, dengan biaya sekitar US$128 juta. Kereta ini dilengkapi dengan sistem AC, pengeras suara, dan lampu LED otomatis. Interiornya dapat diakses oleh pengguna kursi roda, dan juga mencakup ruang dan tempat duduk khusus untuk lansia. Setiap kereta dapat mengangkut 950 penumpang.[12]
Menurut keputusan Perdana Menteri yang menyetujui pengembangan transportasi Hanoi pada tahun 2030 dan visi ke 2050 (519/QD-TTg tanggal 31 Maret 2016),[13] sistem Metro Hanoi akan terdiri dari 8 jalur, termasuk bagian layang dan bawah tanah. Kementerian Transportasi (MoT) dan Komite Rakyat Hanoi (HPC) akan menjadi investor dalam proyek tersebut. Fase 1 meliputi Jalur 2A dan Jalur 3, Jalur 2A dalam layanan, dan Jalur 3 saat ini sedang dibangun.
.jpg)
| Tanda | Jalur | Nama Jalur | Rute | Panjang
(km) |
Stasiun | Depo | Tanggal beroperasi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Jalur 2A | Jalur Cát Linh | Cat Linh ↔ Yen Nghia | 13,1 km | 12 | Yên Nghĩa | 6 November 2021[14] |
 |
Jalur 3 | Jalur Văn Miếu | Nhon ↔ Stasiun Hanoi | 8,5 km | 8 | Nhổn | 8 Agustus 2024[15] |
| Tanda | Jalur | Nama Jalur | Rute | Panjang
(km) |
Stasiun | Depo | Tanggal beroperasi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Jalur 3 | Jalur Văn Miếu | Cau Giay ↔ Stasiun Hanoi | 12,5 (direncanakan) | 4 (direncanakan) | Nhổn | Akhir 2027 |
| Tanda | Jalur | Nama Jalur | Rute | Panjang
(km) |
Stasiun | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Jalur 1 | Jalur Long Biên | Yên Viên ↔ Ngọc Hồi | 26 km | 16 | menunggu persetujuan anggaran |
| Dương Xá ↔ Gia Lâm | 10 km | 7 | perencanaan awal | |||
 |
Jalur 2 | Jalur Hoàn Kiếm | Bandara Internasional Noi Bai ↔ Nam Thăng Long | 18 km | — | menunggu persetujuan anggaran |
| Nam Thăng Long ↔ Trần Hưng Đạo | 11,5 km | 10 | pembebasan lahan | |||
| Trần Hưng Đạo ↔ Thượng Đình | 6 km | 6 | menunggu persetujuan anggaran | |||
| Thượng Đình ↔ Hoàng Quốc Việt | 7 km | — | perencanaan awal | |||
|
Jalur 2A | Jalur Cát Linh | Yên Nghĩa ↔ Xuân Mai | — | — | perencanaan awal |
|
Jalur 3 | Jalur Văn Miếu | Trôi ↔ Nhổn | 36 km | — | menunggu persetujuan anggaran |
| Stasiun Hanoi ↔ Yên Sở (Hoàng Mai) | 8,8 km | 7 | perencanaan awal | |||
 |
Jalur 4 | Jalur Thăng Long | Yên Nghĩa ↔ Xuân Mai | 54 km | 41 | perencanaan awal |
 |
Jalur 5 | Jalur Kim Mã | Văn Cao ↔ Hòa Lạc | 38,4 km | 21 | menunggu persetujuan anggaran |
 |
Jalur 6 | Jalur Nội Bài | Bandara Internasional Noi Bai ↔ Ngọc Hồi | 43 km | 29 | rencana studi |
 |
Jalur 7 | Jalur Hà Đông | Mê Linh ↔ Dương Nội | 28 km | 23 | perencanaan awal |
 |
Jalur 8 | Jalur Mỹ Đình | Sơn Đồng ↔ Mai Dịch ↔ Dương Xá | 37 km | 26 | menunggu persetujuan anggaran |
 |
Jalur 9 | Jalur Sơn Tây | Sơn Tây ↔ Hoà Lạc ↔ Xuân Mai | — | — | perencanaan awal |
 |
Monorel 1 | — | Liên Hà ↔ Tân Lập ↔ An Khánh | 11 km | — | perencanaan awal |
 |
Monorel 2 | — | Giáp Bát ↔ Thanh Liệt ↔ Phú Lương Mai Dịch ↔ Mỹ Đình ↔ Văn Mỗ ↔ Phúc La | 22 km | — | perencanaan awal |
 |
Monorel 3 | — | Nam Hồng ↔ Mê Linh ↔ Đại Thịnh | 11 km | — | perencanaan awal |
