Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 789 adalah jenis kereta rel listrik AC (KRL) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido pada layanan ekspres terbatas di Hokkaido, Jepang, sejak tahun 2002. Terdapat dua varian: seri 789 asli untuk digunakan pada layanan Lilac, dan seri 789-1000 untuk digunakan pada layanan Kamui dan Suzuran. Selain itu, terdapat tiga jenis kereta terkait, yaitu seri KiHa 261, seri KiHa 281 dan seri KiHa 283, yang semuanya menggunakan bahan bakar diesel.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
| KRL JR Hokkaido seri 789 | |
|---|---|
_(54909896040)_-_cropped.jpg) Seri 789 pada layanan Lilac pada Oktober 2025 | |
| Beroperasi | 2002–sekarang |
| Produsen | Kawasaki Heavy Industries |
| Digantikan | Seri 485, 781 |
| Konstruksi | 2002-2011 |
| Jml. sudah diproduksi | 75 kereta |
| Jml. beroperasi | 70 kereta |
| Formasi | 5-8 kereta per rangkaian |
| Operator | JR Hokkaido |
| Depo | Hakodate (Seri 789), Sapporo (Seri 789-1000) |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Stainless steel |
| Panjang kereta | 21.670 mm (71 ft 1 in) (ujung kereta) 21.300 mm (69 ft 11 in) (kereta penengah) |
| Lebar | 2.928 mm (9 ft 7 in) |
| Tinggi | 4.020 mm (13 ft 2 in) |
| Pintu | 2 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 140 km/h (87 mph) (seri 789) 130 km/h (81 mph) (seri 789-1000) |
| Sistem traksi | IGBT-VVVF |
| Elektrifikasi | 20 kV AC |
| Penangkap arus | Listrik aliran atas |
| Sistem keselamatan | ATS-PS, ATS-DN |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 789 (789系code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik AC (KRL) yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan ekspres terbatas di Hokkaido, Jepang, sejak tahun 2002. Terdapat dua varian: seri 789 asli untuk digunakan pada layanan Lilac (sebelumnya digunakan pada layanan Super Hakuchō), dan seri 789-1000 untuk digunakan pada layanan Kamui dan Suzuran.[1] Selain itu, terdapat tiga jenis kereta terkait, yaitu seri KiHa 261, seri KiHa 281 dan seri KiHa 283, yang semuanya menggunakan bahan bakar diesel.
Sebanyak 40 gerbong diproduksi selama tahun 2002.[2] dan 2005 untuk digunakan pada layanan Super Hakuchō baru yang diperkenalkan mulai 1 Desember 2002 antara Hachinohe (Shin-Aomori mulai Desember 2010) dan Hakodate melalui Terowongan Seikan yang bertepatan dengan pembukaan perpanjangan Tōhoku Shinkansen ke Hachinohe.[3]
Rangkaian kereta api tersebut dibentuk sebagai empat rangkaian setengah gerbong berisi 2 gerbong, HE-101–104, dan lima rangkaian setengah gerbong berisi 3 gerbong, HE-201–205, yang digabungkan untuk menghasilkan formasi 5 atau 8 gerbong.[4]
Mulai Desember 2005, gerbong gandeng SaHa 789-100 baru ditambahkan ke rangkaian 2 gerbong asli HE-101–104, dan rangkaian kelima, HE-105, dikirimkan. Dua rangkaian 2 gerbong tambahan, HE-301 dan HE-302, juga dikirimkan untuk memperpanjang rangkaian kereta hingga delapan gerbong selama musim tertentu.[4]
Dua rangkaian kereta baru yang terdiri dari 3 gerbong, HE-106 dan HE-206, dikirim pada bulan April 2011.[5]
Pada bulan Maret 2016, layanan Super Hakuchō dihentikan karena layanan Hokkaido Shinkansen yang baru beroperasi di rute yang sama, layanan 789-0 (bersama dengan seri 785) yang beroperasi di layanan Super Hakuchō sepenuhnya dihentikan.
Mulai berlakunya jadwal yang direvisi pada 4 Maret 2017, layanan kereta ekspres terbatas Lilac diperkenalkan kembali antara Sapporo dan Asahikawa menggunakan kereta listrik seri 789-0 enam gerbong yang sebelumnya digunakan pada layanan Super Hakuchō hingga Maret 2016. Layanan ini melengkapi layanan Kamui yang menggunakan kereta listrik seri 789-1000 lima gerbong.[butuh rujukan]
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kodefikasi | Tsc | M1 | M2 | M3 | Tc' | M2 | M3 | Tc' | ||
| Penomoran | KuRoHa 789-100 | MoHa 788-100 | MoHa 789-200 | MoHa 788-200 | KuHa 789-200 | MoHa 789-200 | MoHa 788-200 | KuHa 789-200 |
Gerbong 2, 4, dan 7 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS789.[4]
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kodefikasi | Tsc | M1 | T | M2 | M3 | Tc' | M3j | Tc' | ||
| Penomoran | KuRoHa 789-100 | MoHa 788-100 | SaHa 789-100 | MoHa 789-200 | MoHa 788-200 | KuHa 789-200 | MoHa 788-300 | KuHa 789-300 | ||
| Berat (tpn) | 39.0 | 42.0 | 34.5 | 42.0 | 43.0 | 38.0 | 43.0 | 38.0 | ||
| Kapasitas | 29 (15 Grn + 14 Std) | 60 | 68 | 64 | 68 | 56 | 68 | 56 |
Gerbong 2, 5, dan 7 masing-masing dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS789..[6]
Tujuh rangkaian kereta seri 789-1000 yang terdiri dari 5 gerbong, HL-1001–1007, dikirim ke Depo Sapporo antara Juni dan September 2007, dan mulai beroperasi pada 1 Oktober 2007 pada layanan ekspres terbatas baru Super Kamui (saat ini dikenal sebagai Kamui) antara Sapporo dan Asahikawa, dan pada layanan cepat Airport antara Sapporo dan Bandar Udara Chitose Baru bersamaan dengan seri 785. Layanan ini menggantikan layanan Lilac yang sebelumnya dioperasikan oleh seri 781.[3][6]
Rangkaian 789-1000 berbeda dari rangkaian "Super Hakuchō" dan "Kamui" sebelumnya karena tidak memiliki pintu penghubung di bawah kabin pengemudi.[1]
Rangkaian HL-1005 ditarik dari layanan pada Maret 2011 setelah mengalami kerusakan akibat tabrakan di perlintasan sebidang pada tanggal 29 Januari 2010.[4]
Layanan ini mulai beroperasi mulai tanggal 1 November 2013 pada layanan ekspres terbatas baru Suzuran antara Sapporo dan Muroran.
Mulai berlakunya jadwal yang direvisi pada tanggal 4 Maret 2017, layanan Super Kamui diubah namanya menjadi Kamui, dan dilengkapi dengan layanan ekspres terbatas Lilac yang baru diperkenalkan, yang menggunakan rangkaian kereta seri 789-0 enam gerbong.[butuh rujukan]
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kodefikasi | Tc1 | M | T | Mu | Tc2 |
| Penomoran | KuHa 789-1000 | MoHa 789-1000 | SaHa 788-1000 | MoHa 789-2000 | KuHa 789-2000 |
| Berat (ton) | 39.0 | 40.5 | 41.0 | 42.0 | 39.0 |
| Kapasitas | 52 | 64 | 68 | 49 | 50 |
Gerbong 3 dilengkapi dengan satu pantograf lengan tunggal N-PS785.[6]
Rangkaian kereta seri 789-1000 tidak termasuk akomodasi Green class (kelas satu), tetapi gerbong 4 ditetapkan sebagai gerbong "u-Seat" dengan tempat duduk yang lebih baik untuk penumpang yang memesan reservasi. Semua gerbong lainnya biasanya ditetapkan sebagai tempat duduk tanpa reservasi.[7]
 Bakal pelanting Perusahaan Kereta Api Hokkaido | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saat ini / aktif |
| | ||||||||||||||||||
| Tak beroperasi / ditarik |
| |||||||||||||||||||
