Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 735 adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dibangun pada tahun 2010 dan dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido pada layanan pinggiran kota di wilayah Sapporo di Hokkaido, Jepang, sejak Mei 2012.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
| KRL JR Hokkaido seri 735 | |
|---|---|
 Rangkaian A-101 dan A-102, Mei 2012 | |
| Beroperasi | Mei 2012–sekarang |
| Produsen | Hitachi |
| Dirakit di | Kudamatsu |
| Konstruksi | 2010 |
| Jml. sudah diproduksi | 6 kereta (2 rangkaian) |
| Jml. beroperasi | 6 kereta (2 rangkaian) |
| Formasi | 3 kereta per rangkaian |
| Nomor armada | A-101–102 |
| Kapasitas | 428 (148 kursi) |
| Operator | JR Hokkaido |
| Depo | Sapporo |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Aluminium alloy |
| Panjang kereta | 21,2 m (69 ft 7 in) (ujung kereta) 20,8 m (68 ft 3 in) (kereta penengah)[1] |
| Lebar | 2.800 mm (9 ft 2 in) |
| Pintu | 3 pintu per sisi |
| Kelajuan maksimum | 120 km/h (75 mph)[2] |
| Percepatan | 2,2 km/(h⋅s) (1,4 mph/s)[2] |
| Elektrifikasi | 20 kV AC |
| Penangkap arus | Listrik aliran atas |
| Bogie | N-DT735, N-TR735 |
| Kerja majemuk | Seri 721, Seri 731, Seri 733 |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kereta rel listrik JR Hokkaido seri 735 (735系code: ja is deprecated ) adalah jenis kereta rel listrik (KRL) yang dibangun pada tahun 2010 dan dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) pada layanan pinggiran kota di wilayah Sapporo di Hokkaido, Jepang, sejak Mei 2012.
Seri 735 dimaksudkan sebagai tipe eksperimental untuk mengevaluasi kesesuaian kereta api berbadan aluminium di iklim dingin Hokkaido. Namun, bagian ujung kabin menggunakan konstruksi baja. Kereta ini diuji dalam kondisi musim dingin dari tahun 2010 hingga 2011.[2]
Rangkaian seri 735 dapat dijalankan secara bersamaan dengan EMU pinggiran kota seri Seri 721, Seri 731, dan Seri 733, tetapi tidak dengan KRD seri KiHa 201.[2][3]
Rangkaian dibentuk seperti yang ditunjukkan di bawah.[2]
| Gerbong no. | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Kodefikasi | Tc1 | M | Tc2 |
| Penomoran | KuHa 735-100 | MoHa 735-100 | KuHa 735-200 |
| Berat (ton) | 31.8 | 40.1 | 33.3 |
| Kapasitas (total/duduk) |
137/46 | 150/52 | 141/50 |
Gerbong MoHa 735 dilengkapi dengan pantograf lengan tunggal N-PS785.[2]
Desain seri 735 melanjutkan konfigurasi dasar seri 731 sebelumnya dengan tempat duduk memanjang di seluruh gerbong. Lantainya 100 mm (3,9 in) lebih rendah daripada kereta sebelumnya, untuk meningkatkan aksesibilitas. Gerbong 1 memiliki toilet akses universal.[2]
Dua rangkaian berisi 3 gerbong dikirim dari pabrik Hitachi di Prefektur Yamaguchi pada bulan Maret 2010.[4]
Rangkaian tersebut pertama kali mulai beroperasi dan menghasilkan pendapatan pada tanggal 1 Mei 2012.[5]
 Bakal pelanting Perusahaan Kereta Api Hokkaido | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saat ini / aktif |
|  | ||||||||||||||||||
| Tak beroperasi / ditarik |
| |||||||||||||||||||
