Hutchison Port Holdings Limited, berbisnis dengan nama Hutchison Ports, adalah sebuah perusahaan induk swasta yang didirikan di Kepulauan Virgin Britania Raya. Grup operator pelabuhan ini merupakan anak perusahaan dari CK Hutchison Holdings. Beberapa operasi perusahaan ini terdaftar sebagai Hutchison Port Holdings Trust di Bursa Efek Singapura.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
 | |||||||||||||||||||
Jenis perusahaan | Anak perusahaan | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Industri | Transportasi, Logistik | ||||||||||||||||||
| Pendiri | John Duflon Hutchison | ||||||||||||||||||
| Kantor pusat | |||||||||||||||||||
Wilayah operasi | Seluruh dunia | ||||||||||||||||||
Tokoh kunci | Eric Ip (Direktur Pelaksana Grup) Sin Ling Tsim (CFO) | ||||||||||||||||||
| Produk | Operasi pelabuhan | ||||||||||||||||||
| Jasa | Operasi pelabuhan | ||||||||||||||||||
| Pemilik |
| ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Situs web | www | ||||||||||||||||||
Hutchison Port Holdings Limited (HPH; Hanzi: 和記港口集團有限公司), berbisnis dengan nama Hutchison Ports (Hanzi: 和記港口), adalah sebuah perusahaan induk swasta yang didirikan di Kepulauan Virgin Britania Raya. Grup operator pelabuhan ini merupakan anak perusahaan dari CK Hutchison Holdings (sebelumnya Hutchison Whampoa). Beberapa operasi perusahaan ini terdaftar sebagai Hutchison Port Holdings Trust di Bursa Efek Singapura.
Pada tahun 2016, jaringan perusahaan ini terdiri dari 48 operasi pelabuhan di seluruh Asia, Timur Tengah, Afrika, Eropa, Amerika, dan Australasia.[1]
Pada tahun 2005, HPH merupakan operator pelabuhan terbesar di dunia, dengan throughput sebesar 33,2 juta TEU dan pangsa pasar dunia sebesar 8,3%.[2]
Pada bulan April 2006, Hutchison Whampoa menjual 20% saham Hutchison Port Holdings Limited kepada PSA International senilai US$4,4 miliar, dan tetap mempertahankan kepemilikan atas 80% saham sisanya.[3][4]
Pada tahun 2011, beberapa aset dipisahkan (spin-off) menjadi perusahaan publik dengan nama Hutchison Port Holdings Trust;[5] perusahaan publik tersebut didirikan sebagai perwalian bisnis (business trust) di bawah Undang-Undang Perwalian Bisnis Singapura.
Pada bulan September 2016, HPH mengubah merek (rebranding) jaringannya menjadi Hutchison Ports.[6]
Pada bulan Desember 2016, Pelabuhan laut komersial Chornomorsk di Ukraina barat menandatangani perjanjian kerja sama dengan Hutchison Ports. Salah satu poin yang disepakati adalah masuknya perusahaan tersebut ke pelabuhan sebagai operator terminal mulai tahun 2017. Hutchison akan memberikan layanan konsultasi ahli untuk mereformasi dan meningkatkan industri pelabuhan Ukraina.[7][8]
Pada bulan Januari 2025, pemerintah Panama memulai audit terhadap anak perusahaan lokal HPH dan meninjau kontrak konsesi tahun 2021 untuk operasi pelabuhan di Terusan Panama yang dikritik karena kurang transparan dan menghasilkan manfaat terbatas bagi ekonomi Panama.[9][10] Pada bulan Februari 2025, sebuah gugatan diajukan ke Mahkamah Agung Panama untuk membatalkan kontrak operasi pelabuhan HPH di Terusan Panama.[11]
Pada bulan Maret 2025, dilaporkan bahwa CK Hutchison Holding akan menjual HPH dan Hutchison Port Group Holdings.[12] Terdapat laporan yang menyatakan bahwa pembeli utama adalah keluarga pelayaran Aponte dari Italia, dan "tokoh krusialnya" adalah Diego Aponte, presiden grup Mediterranean Shipping Company (MSC), dan ketua Terminal Investment Limited (TiL). TiL dan BlackRock merupakan mitra konsorsium dalam kesepakatan pelabuhan tersebut.[13][14] Menurut New York Times, keluarga Li merasa berada di bawah "tekanan politik untuk keluar dari bisnis pelabuhan"; diskusi dengan BlackRock mengenai Terusan Panama baru dimulai beberapa minggu sebelumnya, bertepatan dengan dimulainya pemerintahan Trump.[15] Pada tanggal 28 Maret 2025, menurut sumber anonim yang dikutip oleh Sing Tao Daily dan South China Morning Post, kesepakatan tersebut tidak akan ditandatangani pada tanggal yang diharapkan setelah regulator pasar Tiongkok menyatakan akan melakukan tinjauan antimonopoli terhadap kesepakatan tersebut, namun sumber tersebut menambahkan bahwa hal itu tidak berarti kesepakatan telah dibatalkan, dan tanggal 2 April bukanlah tenggat waktu yang pasti.[16] Media pemerintah Tiongkok, China Central Television (CCTV), menyatakan bahwa kesepakatan tersebut "sama saja dengan menyerahkan pisau kepada lawan."[17] Pada bulan Mei 2025, surat kabar milik negara Ta Kung Pao mengecam perusahaan tersebut karena mengabaikan peringatan dari pemerintah pusat. Surat kabar tersebut menuduh CK Hutchison bersikap 'sengaja tidak tahu' dan memperingatkan bahwa jika perusahaan terus menempuh jalur ini, mereka akan menghadapi konsekuensi berat.[18]
Pada bulan Juli 2025, pemerintah Panama mengajukan dua gugatan terhadap anak perusahaan lokal CK Hutchison di negara tersebut ke Mahkamah Agung.[19] Pada bulan Januari 2026, Mahkamah Agung menanggapi dengan menyatakan kontrak-kontrak yang mendasarinya inkonstitusional dan batal, memulai periode transisi di mana terminal-terminal utama akan dikelola oleh APM Terminals Panama, anak perusahaan dari Maersk.[20]
Hutchison Port Holdings Trust adalah sebuah perwalian yang terdaftar di Bursa Efek Singapura. Hutchison Whampoa hanya memiliki 25% saham, namun memiliki hak untuk memengaruhi perwalian tersebut dengan mengendalikan hak utama dalam mengganti wali amanat yang mereka tunjuk sebelum penawaran umum perdana.[21]
Pada bulan Desember 2016, anak perusahaan perwalian tersebut, Yantian International Container Terminals (Phase III) Limited dan Shenzhen Pingyan Multimodal Company Limited, bersama-sama membeli 80% saham Huizhou International Container Terminals (HICT) dari Hutchison Port Holdings senilai US$86,26 juta.[22][23]
Pada bulan Januari 2017, HPH Trust menandatangani perjanjian strategis untuk mengelola operasi di lima terminal, termasuk 16 dermaga di Kwai Tsing, Hong Kong.[24]
Reuters melaporkan pada tanggal 4 Maret 2025 bahwa grup investasi yang didukung oleh BlackRock setuju untuk menggelontorkan US$22,8 miliar guna mengakuisisi saham mayoritas di CK Hutchison Holdings Co., Ltd. asal Hong Kong, yang mengoperasikan pelabuhan di kedua sisi Terusan Panama. Hal ini memberikan kendali kepada perusahaan Amerika Serikat atas terminal-terminal utama di tengah tekanan dari Gedung Putih untuk mengambil alih terminal besar dari Tiongkok.[25][26] Penjualan tersebut tidak mencakup kepentingan apa pun di Hutchison Ports Holdings Trust, yang mengoperasikan pelabuhan di Hong Kong dan Tiongkok daratan (terutama di Shenzhen dan pelabuhan Guangdong lainnya).[26]
| Kota | Negara | Pelabuhan (Terminal) | Kepemilikan |
|---|---|---|---|
| Ajman |  Uni Emirat Arab |
Pelabuhan Ajman (Ajman International Terminals) | |
| Alexandria |  Mesir |
Pelabuhan Alexandria (Alexandria International Container Terminal) | 50% |
| Amsterdam |  Belanda |
Pelabuhan Amsterdam (Amsterdam Container Terminal) | 100%[27] |
| Antwerpen |  Belgia |
Pelabuhan Antwerpen (TMA Antwerp) | 50%[27] |
| Barcelona |  Spanyol |
Pelabuhan Barcelona (Barcelona Europe South Terminal) | 100%[27] |
| Bà Rịa |  Vietnam |
Saigon International Terminals Vietnam | |
| Basra |  Irak |
Pelabuhan Basra | |
| Brisbane |  Australia |
Pelabuhan Brisbane (Dermaga 11 & 12) | 100% |
| Busan |  Korea Selatan |
Pelabuhan Busan (Hutchison Busan Container Terminal) | |
| Busan | Korea Selatan |
Pelabuhan Busan (Hutchison Gamman Container Terminal) | |
| Duisburg |  Jerman |
Pelabuhan Duisburg (Duisburger Container Terminal) | 100%[28] |
| Dekhela | Mesir |
Pelabuhan EI Dekheila | 50% |
| Felixstowe |  Britania Raya |
Pelabuhan Felixstowe | 100%[27] |
| Foshan |  Tiongkok |
Pelabuhan Nanhai (Nanhai International Container Terminals) | |
| Freeport |  Bahama |
Freeport Container Port | 51% |
| Gdynia |  Polandia |
Pelabuhan Gdynia (Gdynia Container Terminal) | 100% |
| London Raya | Britania Raya |
London Thamesport | 80%[27] |
| Gwangyang | Korea Selatan |
Pelabuhan Gwangyang (Hutchison Kwangyang Container Terminal) | |
| Gwangyang | Korea Selatan |
Pelabuhan Gwangyang (Fase Pelabuhan II) | 89% |
| Harwich | Britania Raya |
Harwich International Port | 100%[27] |
| Huizhou | Tiongkok |
Pelabuhan Huizhou (Terminal HICT) | |
| Hong Kong (Distrik Kwai Tsing) | Tiongkok |
Pelabuhan Hong Kong (Terminal Peti Kemas Kwai Tsing (CT4, CT6, CT7, CT9N)) | 66,5% |
| Hong Kong (Distrik Kwai Tsing) | Tiongkok |
Pelabuhan Hong Kong (Terminal Peti Kemas Kwai Tsing (CT8)) | Terbesar ke-2 (33,3%) setelah COSCO Shipping Ports |
| Hong Kong (Distrik Tuen Mun) | Tiongkok |
Pelabuhan Hong Kong (River Trade Terminal) | 50% |
| Jakarta |  Indonesia |
Pelabuhan Tanjung Priok (Jakarta International Container Terminal) | 51% |
| Jakarta | Indonesia |
Pelabuhan Tanjung Priok (Terminal Petikemas Koja) | |
| Jazan |  Arab Saudi |
Pelabuhan Jazan | 100%[29] |
| Jiangmen | Tiongkok |
Pelabuhan Jiangmen (Terminal Jiangmen) | |
| Karachi |  Pakistan |
Pelabuhan Karachi (Karachi International Container Terminal) | |
| Huizhou | Tiongkok |
Pelabuhan Huizhou | |
| Karachi | Pakistan |
Pelabuhan Karachi (South Asia Pakistan Terminal) | |
| Laem Chabang |  Thailand |
Pelabuhan Laem Chabang | |
| Lazaro Cardenas |  Meksiko |
Pelabuhan Lázaro Cárdenas (Terminal Lázaro Cardenas) | |
| Manzanillo | Meksiko |
Pelabuhan Manzanillo (Terminal Internacional de Manzanillo) | |
| Moerdijk | Belanda |
Pelabuhan Moerdijk (Moerdijk Container Terminals) | |
| Ningbo | Tiongkok |
Pelabuhan Ningbo-Zhoushan (Ningbo Beilun International Container Terminals) | |
| Port Klang |  Malaysia |
Port Klang (Westport) | 30%[30] |
| Ras Al Khaimah | Uni Emirat Arab |
Pelabuhan Ras Al Khaimah (International Container Terminal) | |
| Rotterdam | Belanda |
Pelabuhan Rotterdam (ECT Euromax) | 45%[27] |
| Rotterdam | Belanda |
Pelabuhan Rotterdam (ECT Delta) | 89,37%[27] |
| Rotterdam | Belanda |
Pelabuhan Rotterdam (ECT Delta 2) | 60,78%[27] |
| Shanghai | Tiongkok |
Pelabuhan Shanghai (Shanghai Mingdong Container Terminals) | |
| Shanghai | Tiongkok |
Pelabuhan Shanghai (Shanghai Pudong International Container Terminals) | |
| Shenzhen | Tiongkok |
Pelabuhan Yantian (Terminal Peti Kemas Internasional Yantian) | |
| Sohar |  Oman |
Pelabuhan Sohar (Sohar Port Container Terminal) | |
| Stockholm |  Swedia |
Pelabuhan Stockholm (Hutchison Ports Stockholm) | 100%[27] |
| Sydney | Australia |
Port Botany (Terminal 3) | 100% |
| Taranto |  Italia |
Pelabuhan Taranto (Taranto Container Terminal) | 50%[31] |
| Venlo | Belanda |
Pelabuhan Venlo | |
| Veracruz | Meksiko |
Pelabuhan Veracruz (ICAVE) | |
| Yangon |  Myanmar |
Pelabuhan Thilawa (Myanmar International Terminal) | |
| Xiamen | Tiongkok |
Pelabuhan Xiamen (Xiamen International Container Terminals) |
| Anak perusahaan |
|  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Usaha patungan | ||||||||
| Investasi ekuitas | ||||||||
| Merek | ||||||||
| Sejarah perusahaan | ||||||||
| Perusahaan afiliasi | ||||||||
| Tokoh kunci | ||||||||
