Ferrari 499P adalah prototipe sport yang dibuat oleh Scuderia Ferrari untuk bersaing di Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dalam kategori Le Mans Hypercar. Mobil tersebut diresmikan di Ferrari Finali Mondiali, final tahunan Ferrari untuk seri one-make mereka, Ferrari Challenge. Pengenalan 499P menandai 50 tahun sejak Ferrari terakhir menerjunkan prototipe olahraga yang didukung pabrik yang memperebutkan kemenangan keseluruhan di Le Mans 24 Jam, dan sebagai penghargaan, salah satu dari 499P akan berlomba dengan nomor 50. Mobil tersebut dijadwalkan untuk debut pada putaran pembukaan musim Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA musim 2023, Sebring 1000 Mil 2023.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
 | |
| Kategori | Le Mans Hypercar (LMH) |
|---|---|
| Konstruktor | Scuderia Ferrari |
| Perancang | Ferdinando Cannizzo Flavio Manzoni |
| Pendahulu | Ferrari 312 PB |
| Spesifikasi teknis | |
| Sasis | Serat karbon monokok |
| Mesin | 2.992 cc (182,6 cu in) 120° V6[1] twin-turbocharged, dipasang secara longitudinal |
| Motor listrik | 200 kW (272 PS; 268 hp), dipasang pada as roda depan |
| Transmisi | X-Trac 7 kecepatan |
| Baterai | Ferrari 900 V |
| Tenaga | 500 kW (680 PS; 671 hp) |
| Sejarah kompetisi | |
| Tim pemakai |  Ferrari – AF Corse |
| Pembalap | |
| Debut | Sebring 1000 Mil 2023 |
Ferrari 499P adalah prototipe sport yang dibuat oleh Scuderia Ferrari untuk bersaing di Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dalam kategori Le Mans Hypercar.[2] Mobil tersebut diresmikan di Ferrari Finali Mondiali, final tahunan Ferrari untuk seri one-make mereka, Ferrari Challenge.[3] Pengenalan 499P menandai 50 tahun sejak Ferrari terakhir menerjunkan prototipe olahraga yang didukung pabrik yang memperebutkan kemenangan keseluruhan di Le Mans 24 Jam, dan sebagai penghargaan, salah satu dari 499P akan berlomba dengan nomor 50.[4] Mobil tersebut dijadwalkan untuk debut pada putaran pembukaan musim Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA musim 2023, Sebring 1000 Mil 2023.[5]
Arsitektur mesin V6 twin-turbocharged 2.992 cc (182,6 cu in) digunakan bersama dengan Ferrari 296 dan mitra Grup GT3-nya, 296 GT3.[6] Namun, alih-alih dipasang ke subframe pada kendaraan jalan raya, mesin sekarang berfungsi sebagai bagian bertegangan penuh di 499P, dan telah mengalami berbagai modifikasi untuk mengakomodasi peran barunya sebagai tegangan. -anggota pembawa.[7] Aerodinamika 499P dikembangkan bersama Pusat Styling Ferrari, dipimpin oleh Flavio Manzoni, di bawah Ferdinando Cannizzo, kepala departemen teknik mobil sport Ferrari.[7] Mobil, sesuai peraturan Le Mans Hypercar, tidak menampilkan suku cadang standar seperti yang ditemukan pada mobil yang dirancang untuk peraturan Le Mans Daytona h, mobil yang akan dipacu oleh 499P.[8] 499P juga memiliki semi permanen penggerak semua roda, dengan motor listrik yang terletak di gandar depan, menyediakan 200 kW (272 PS; 268 hp) di atas 120 km/h (75 mph) (sebagaimana ditetapkan oleh peraturan), dan terhubung ke paket baterai 900 V yang dipesan lebih dahulu, dengan kemampuan untuk diisi ulang oleh Sistem Pemulihan Energi (ERS) milik Ferrari sendiri.[7][9]
