Jalur kereta api Purwosari–Boyolali

Kereta tetes tebu dari Pabrik Gula Colomadu yang terguling di Jalur KA Purwosari-Boyolali

Ikhtisar

Jenis

Lintas cabang

Sistem

Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap

Status

Tidak beroperasi

Terminus

Purwosari
Boyolali

Stasiun

12

Operasi

Dibangun oleh

Solosche Tramweg Maatschappij Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij

Dibuka

1 Mei 1908, akuisisi oleh NISM dari SoTM

Ditutup

1 Agustus 1973

Pemilik

PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)

Karakteristik lintas

Lintas datar

Depo

Purwosari

Data teknis

Panjang rel

27 km

Lebar sepur

1.067 mm

Kecepatan operasi

20 s.d. 40 km/jam

Peta rute

Legenda

					PWS–WNG
SLO–KTS					Purwosari – KTA–PWS
					Gembongan
					Kartasura
					Ngasem
					Bangak
					Banyudono
					Pengging
					Sabrangan
					Teras
					Mojosongo
					Boyolali
					Boyolali Pasar

Jalur kereta api Purwosari–Boyolali merupakan salah satu jalur kereta api nonaktif dengan panjang lintas kurang lebih 27 km yang aset jalurnya kini berada dalam kuasa Daerah Operasi VI Yogyakarta.

Sejarah

Pada tahun 1892, perusahaan Solosche Tramweg Maatschappij mulai membangun jalur trem dari Stasiun Jebres ke arah barat menuju Stasiun Purwosari berlanjut hingga Stasiun Kartasura dan berakhir di Stasiun Boyolali, jalur inilah yang menjadi modal awal SoTM berkarier.

Diawal masa operasi jalurnya, Solosche Tramweg Maatschappij menggunakan empat ekor kuda sebagai penarik satu gerbong trem. Trem yang berpenumpang 20 orang tersebut setiap 4 km harus diganti kudanya, mengingat beban yang ditarik. Pada masa itu, pelanggan trem SoTM didominasikan oleh kaum-kaum priyayi maupun juragan perkebunan di Boyolali. Memasuki tahun 1905, SoTM mengalami keterpurukan, banyak kuda-kuda penarik trem yang mati, sehingga pada tahun yang sama, SoTM melakukan kerjasama terhadap NIS untuk melakukan modernisasi berupa pengadaan lokomotif uap, modernisasi armada diumumkan selesai pada 1 Mei 1908, tetapi hal ini justru membuat SoTM semakin terpuruk hingga akhirnya pada tanggal 1 Januari 1911, SoTM resmi diakuisisi oleh NIS yang membuat jalur ini beralih kepemilikan.^[1] Di bawah naungan NIS, jalur ini mengalami revitalisasi dan pembaharuan yang kemudian digunakan untuk meningkatkan pelayanan angkutan dari Pabrik Gula Colomadu, Pabrik Gula Gembongan, Pabrik Gula Cokrotulung, dan Pabrik Gula Bangak; di sisi lain jalur ini juga digunakan untuk layanan penumpang.^[2]

Pada tanggal 1 Agustus 1973 Perusahaan Jawatan Kereta Api menutup jalur ini sebagai jalur kereta api umum. Layanan lori tebu diteruskan hingga tahun 1980-an, yang kali itu terjadi pemutusan kontrak pengangkutan dengan Pabrik Gula Colomadu.

Kini bekasnya masih bisa dilihat di perempatan Kartasura. Jalur ini juga sejajar dengan Jalan Raya Boyolali–Solo.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Purwosari–Boyolali				Diresmikan pada tanggal 1892 oleh Solosche Tramweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
3120	Purwosari	PWS	Jalan Slamet Riyadi 502, Purwosari, Laweyan, Surakarta	km 110+750 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta	+98 m	Beroperasi
-	Bogo	-		km ?		Tidak beroperasi
3551	Gembongan	GMG	Ngadirejo, Kartasura, Sukoharjo]]	km 10+703		Tidak beroperasi
3552	Kartasura	KSR	Jalan Raya Jenderal Ahmad Yani, Kartasura, Kartasura, Sukoharjo	km 12+319		Tidak beroperasi
	Ngasem	NGM		km 15+300		Tidak beroperasi
	Bangak	BGK	Bangak, Banyudono, Boyolali	km 16+509		Tidak beroperasi
	Banyudono	BNO		km 18+428		Tidak beroperasi
	Pengging	PEG	Jembungan, Banyudono, Boyolali	km 19+250		Tidak beroperasi
	Sabrangan	SBA	Bendan, Banyudono, Boyolali	km 20+000		Tidak beroperasi
	Teras	TRS		km 21+496		Tidak beroperasi
	Randusari	-	Randusari, Teras, Boyolali	km ?		Tidak beroperasi
	Mojosongo	MOS		km 24+550		Tidak beroperasi
	Boyolali	BI	Jalan Duren, Siswodipuran, Boyolali, Boyolali	km 28+043		Tidak beroperasi
	Boyolali Pasar	BIP	Jalan Pandanaran, Siswodipuran, Boyolali, Boyolali	km 28+860		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[3]^[4] Pengidentifikasi stasiun: ^[5] Tanggal pembukaan jalur: ^[6]^{: 106–124}

Referensi

↑ Widi Wardoyo, Waskito (2018). Sejarah Kereta Api Kota Solo 1864 - 1930. Temanggung: Kendi. hlm. 71. ISBN 978-602-25130-4-9.
↑ Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
↑ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Widi Wardoyo, Waskito (2018). Sejarah Kereta Api Kota Solo 1864 - 1930. Temanggung: Kendi. hlm. 71. ISBN 978-602-25130-4-9.

[2] Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[bukujarak-3] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[4] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[5] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-6] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]