Kereta Api Sanriku adalah sebuah perusahaan kereta api di Prefektur Iwate di Jepang bagian utara. Perusahaan dan jalurnya sering disebut sebagai Santetsu . Perusahaan ini didirikan pada tahun 1981, Sebagai jalur kereta api "pihak ketiga" di negara ini, di luar kelompok khusus seperti jalur kargo di sekitar pelabuhan. Jalurnya sebelumnya dimiliki oleh Kereta Api Nasional Jepang (JNR), yang akan ditutup. Santetsu mengambil alih jalur tersebut pada tahun 1984. Perusahaan juga mengoperasikan agen perjalanan dan bisnis yang lain.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
Kereta Api Sanriku (三陸鉄道code: ja is deprecated , Sanriku Tetsudō) (三陸鉄道, Sanriku Tetsudō) adalah sebuah perusahaan kereta api di Prefektur Iwate di Jepang bagian utara. Perusahaan dan jalurnya sering disebut sebagai Santetsu (三鉄code: ja is deprecated ) (三鉄). Perusahaan ini didirikan pada tahun 1981, Sebagai jalur kereta api "pihak ketiga" (setengah BUMD, setengah swasta) di negara ini, di luar kelompok khusus seperti jalur kargo di sekitar pelabuhan. Jalurnya sebelumnya dimiliki oleh Kereta Api Nasional Jepang (JNR), yang akan ditutup. Santetsu mengambil alih jalur tersebut pada tahun 1984. Perusahaan juga mengoperasikan agen perjalanan dan bisnis yang lain.
| Kita-Rias Line | |
|---|---|
 A train arriving at Shiraikaigan Station in May 2008 | |
| Ikhtisar | |
| Nama asli | 北リアス線 |
| Lokal | Iwate Prefecture |
| Terminus | Miyako Kuji |
| Stasiun | 16[butuh pemutakhiran] |
| Operasi | |
| Pemilik | Sanriku Railway |
| Data teknis | |
| Panjang lintas | 710 km (440 mi) |
| Jumlah trek | Single track |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Elektrifikasi | none |
| Stasiun | Jepang | Jarak (km) |
Transfer | Lokasi |
|---|---|---|---|---|
| Miyako | 宮古 | 0.0 | ■ Yamada Line | Miyako, Iwate |
| Yamaguchi Danchi | 山口団地 | 1.6 | ||
| Ichinowatari | 一の渡 | 6.2 | ||
| Sabane | 佐羽根 | 9.1 | ||
| Tarō | 田老 | 12.7 | ||
| Settai | 摂待 | 21.5 | ||
| Iwaizumi-Omoto | 岩泉小本 | 25.1 | Iwaizumi, Iwate | |
| Shimanokoshi | 島越 | 33.4 | Tanohata, Iwate | |
| Tanohata | 田野畑 | 35.6 | ||
| Fudai | 普代 | 44.9 | Fudai, Iwate | |
| Shiraikaigan | 白井海岸 | 48.3 | ||
| Horinai | 堀内 | 51.4 | ||
| Noda-Tamagawa | 野田玉川 | 55.9 | Noda, Iwate | |
| Tofugaura-Kaigan | 十府ヶ浦海岸 | 57.6 | ||
| Rikuchū-Noda | 陸中野田 | 59.9 | ||
| Rikuchū-Ube | 陸中宇部 | 63.3 | Kuji, Iwate | |
| Kuji | 久慈 | 71.0 | ■ Jalur Hachinohe |
Kereta Api Nasional Jepang (JNR) membuka bagian Miyako menuju Taro pada tahun 1972 dan bagian Kuji menuju Fudai pada tahun 1975. Perusahaan ini membangun bagian Taro menuju Fudai, dan menyerahkan seluruh jalur tersebut kepada Sanriku pada hari pembukaan tahun 1984. Jalur ini memiliki 42 terowongan, termasuk terowongan Masaki (6.532 m) dan Omoto (5.174 m) yang dibuka pada tahun 1984.
| Jalur Minami-Rias | |
|---|---|
 Sebuah kereta tiba di Stasiun Sakari pada bulan Juli 2014 | |
| Ikhtisar | |
| Nama asli | 南リアス線 |
| Lokal | Prefektur Iwate |
| Terminus | Sakari Kamaishi |
| Stasiun | 10 |
| Operasi | |
| Pemilik | Kereta Api Sanriku |
| Data teknis | |
| Panjang lintas | 36,6 km (22,7 mi) |
| Jumlah trek | Jalur tunggal |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Elektrifikasi | Belum |
| Stasiun | Jepang | Jarak (km) |
Transfer | Lokasi |
|---|---|---|---|---|
| Sakari | 盛 | 0.0 | ■ Jalur Ōfunato | Ōfunato, Iwate |
| Rikuzen-Akasaki | 陸前赤崎 | 3.7 | ||
| Ryōri | 綾里 | 9.1 | ||
| Koishihama | 恋し浜 | 12.0 | ||
| Horei | 甫嶺 | 14.3 | ||
| Sanriku | 三陸 | 17.0 | ||
| Yoshihama | 吉浜 | 21.6 | ||
| Tōni | 唐丹 | 27.7 | ||
| Heita | 平田 | 33.1 | Kamaishi, Iwate | |
| Kamaishi | 釜石 | 36.6 |
JNR membuka bagian Sakari menuju Ryori pada tahun 1970, dan memperpanjang jalur hingga Yoshihama pada tahun 1973. Perusahaan ini melanjutkan pembangunan hingga Kamaishi dan memindahkan seluruh jalur kepada Sanriku pada hari pembukaannya pada tahun 1984. Jalur ini erdiri dari 20 terowongan.
Kedua jalur mengalami kerusakan parah akibat gempa bumi dan tsunami Sendai 2011.[1] Kedua jalur mengalami kerusakan pada 300 titik, termasuk jembatan dan bangunan stasiun. Tsunami juga menghanyutkan 5,8 km jalur kereta api. Layanan baru bisa pulih pada bulan April 2014 April 2014.[2]
Kereta rel diesel yang rusak akibat gempa bumi dan tsunami digantikan dengan tiga rangkaian kereta rel diesel baru yang dibiayai oleh Kuwait. Kereta baru tersebut diperkenalkan pada Januari 2014.[3]
| Internasional | |
|---|---|
| Nasional | |
