Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang–Sewugalur

Salah satu bagian dari bekas jalur kereta api Yogyakarta-Palbapang, di sebelah barat perempatan Tamansari, di dekat Jalan Letjend S. Parman, Yogyakarta.

Ikhtisar

Jenis

Jalur lintas cabang

Sistem

Jalur kereta api rel ringan

Status

Tidak beroperasi

Lokal

Daerah Istimewa Yogyakarta

Terminus

Yogyakarta
Palbapang

Nomor lintas

14

Operasi

Dibangun oleh

Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij

Dibuka

21 Mei 1895 (Yogyakarta–Srandakan)
1915-1916 (lanjut ke Sewugalur)

Ditutup

1943, segmen Palbapang–Sewugalur
1976-1977 seluruh segmen, operasi normal

Pemilik

Operator

Wilayah Aset VI Yogyakarta (de facto)

Karakteristik lintas

Lintas datar

Depo

Yogyakarta (YK)
Palbapang (PLP)

Data teknis

Panjang rel

28 km (17,4 mi)

Lebar sepur

1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape

Lebar sepur sebelumnya

1.435 mm (4 ft 81⁄2 in) sepur standar

Elektrifikasi

Tidak

Kecepatan operasi

20 s.d. 50 km/jam

Peta rute

Legenda

km

elev (M)
atau panjang (m)
dalam meter

SCA–YK

0+067

Yogyakarta

CP–YK – SMT–SLO–YK

+113 M

2+033

Ngabean

+100 M

ke arah Pundong

4+473

Dongkelan

6+510

Winongo

9+537

Cepit

12+079

Pasar Bantul

14+599

Palbapang

16+156

Bajang

17+854

Batikan

19+498

Pekojan

21+635

Mangiran

23+280

Srandakan

Jembatan Srandakan

Kali Progo

25+118

Brosot

26+500

Pasar Kranggan

28+360

Sewugalur

km

elev (M)
atau panjang (m)
dalam meter

Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang-Sewugalur adalah jalur kereta api yang pernah dioperasikan oleh Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) Inspeksi VI Yogyakarta yang menghubungkan Stasiun Yogyakarta dengan Stasiun Palbapang. Jalur ini dahulu dilintasi oleh kereta api pengumpan, karena menghubungkan Stasiun Palbapang dengan Stasiun Yogyakarta.

Untuk kelanjutannya, segmen Palbapang–Sewugalur, tidak dilayani kereta api sejak dibongkar oleh pekerja romusa Jepang. Aset tanah dan bangunan di jalur Yogyakarta–Palbapang tidak dikuasai oleh PT KAI, tetapi milik Pemerintah Kota Yogyakarta (untuk emplasemen Stasiun Ngabean dan Stasiun Dongkelan), PT Madu Baru (untuk Stasiun Winongo), dan Pemerintah Kabupaten Bantul (untuk Stasiun Palbapang).

Sejarah

Jalur ini adalah bagian dari segmen jalur kereta api Yogyakarta–Sewugalur. Jalur ini pertama kali mulai dioperasikan pada tahun 1895 dan untuk lintas Srandakan–Stasiun Sewugalur dioperasikan pada tahun 1915, berdasarkan pengajuan konsesi perusahaan swasta pengelola pabrik gula di Kabupaten Bantul sebagaimana disebut dalam Gouvernement Besluit No. 9 Tahun 1893.^[1] Secara rinci jalur kereta api ini diresmikan pada tanggal 21 Mei 1895 untuk segmen Yogyakarta–Srandakan, dan dilanjut menuju Brosot pada tanggal 1 April 1915 dan berakhir di Sewugalur pada tanggal 1 April 1916.^[2]

Jalur kereta api ini aslinya menggunakan lebar sepur 1.435 mm, seperti jalur Samarang–Vorstenlanden.^[3]

Penutupan

Pada tahun 1943, pekerja romusa Jepang membongkar jalur kereta api untuk segmen Palbapang–Sewugalur untuk keperluan membangun jalur kereta api romusha dan mengubah jalur segmen Yogyakarta–Palbapang dari semula 1.435 mm menjadi 1.067 mm.^[4]^[5]

Memasuki dekade 1970-an, muncul persoalan mengenai lintas cabang. Pertama, jalur ini dikenal memiliki banyak penumpang gelap, yang menyebabkan kebocoran pendapatan PJKA. Karena tak kunjung mendapatkan uang untuk memenuhi kebutuhan perbaikan sarana-prasarana, PJKA menganggap bahwa jalur ini secara ekonomis sudah tidak menguntungkan lagi. Narasumber yang memiliki kesaksian jalur kereta api ini menyatakan bahwa jalur ini mulai tidak beroperasi sekitar tahun 1977, sementara dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif PT KAI menyebutkan bahwa jalur ini berstatus "sementara ditutup" atau "semiaktif" mulai 1 April 1973.^[6]^[1]^[7]

Pada akhir tahun 1978, dilaporkan bahwa Stasiun Palbapang sudah setahun tidak melayani keberangkatan kereta api penumpang, tetapi masih menjual tiket untuk kereta api antarkota.^[8] Sementara itu pada tahun 1981, Tempo melaporkan bahwa Stasiun Pasar Bantul telah beralih fungsi menjadi warung makan.^[9]^[10]

Tidak ada reaktivasi untuk jalur ini.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Cilacap–Yogyakarta
Semarang–Vorstenlanden

Lintas nonaktif

Secang–Yogyakarta
Ngabean–Pundong
Percabangan menuju PG Bantul

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Vorstenlanden Segmen Yogyakarta–Srandakan				Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1895 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
3020	Yogyakarta	YK	Jalan Margo Utomo 1, Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta	km 167+051 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta km 542+494 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta km 1+040 lintas Yogyakarta-Magelang Kota-Ambarawa km 0+067 lintas Yogyakarta-Palbapang	+113 m	Beroperasi
3401	Ngabean	NBN	Jalan Kyai Haji Wahid Hasyim, Notoprajan, Ngampilan, Yogyakarta	km 2+033 km 0+000 lintas Ngabean–Pundong	+100 m	Tidak beroperasi
3402	Dongkelan	DKN	Jalan Bantul, Gedongkiwo, Mantrijeron, Yogyakarta	km 4+473		Tidak beroperasi
3403	Winongo	WGO	Tirtonirmolo, Kasihan, Bantul	km 6+510		Tidak beroperasi
3404	Cepit	JIT	Pendowoharjo, Sewon, Bantul	km 9+537		Tidak beroperasi
3405	Pasar Bantul	PBL	Jalan Bantul, Bantul, Bantul, Bantul	km 12+079		Tidak beroperasi
3406	Palbapang	PLP	Jalan Raya Panembahan Senopati, Palbapang, Bantul, Bantul	km 14+599		Tidak beroperasi
Segmen yang dibongkar romusa
	Bajang			km 16+156		Tidak beroperasi
	Batikan			km 17+854		Tidak beroperasi
	Pekojan		Jl. Srandakan, Triharjo, Pandak, Bantul	km 19+498		Tidak beroperasi
	Mangiran		Trimurti, Srandakan, Bantul	km 21+635		Tidak beroperasi
	Srandakan		Trimurti, Srandakan, Bantul	km 23+280		Tidak beroperasi
Segmen Srandakan–Brosot				Diresmikan pada tanggal 1 April 1915
Jembatan Kali Progo Srandakan
	Brosot		Brosot, Galur, Kulon Progo	km 25+118		Tidak beroperasi
Segmen Brosot–Sewugalur				Diresmikan pada tanggal 1 April 1916
	Pasar Kranggan			km 26+500		Tidak beroperasi
	Sewugalur		Pandowan, Galur, Kulon Progo	km 28+360		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[11]^[12] Pengidentifikasi stasiun: ^[13] Tanggal pembukaan jalur: ^[14]^{: 106–124}

Galeri

Jalur rel Yogya-Palbapang yang berubah menjadi gang kampung.
Jalur rel sebagaimana disebut pada gambar di sebelah kiri berujung pada pagar pembatas kantor Camat Ngampilan karena sudah terpendam.
Taman kota di Kampung Jlagran dulunya berupa jalur rel.
Jalan kampung di dekat kampung nDaengan, dulunya bekas rel. Tampak patung Prajurit Dhaeng dalam sikap baris siap berdiri di pinggir jalan.
Bekas jalur rel terletak persis di pinggir Jalan Bantul.
Bekas jalur rel berbelok menuju Jembatan Winongo.
Bekas jalur rel membelok ke kanan menuju Stasiun Palbapang.
Tampak ramai perayaan "Grebeg" yang dimeriahkan dengan lokomotif NIS 157.
Fasad Stasiun Yogyakarta sebelum direnovasi. Foto diambil pada tahun 1890.

Referensi

1 2 "BPCB Yogyakarta, Kemendikbud: Sejarah Jalur Trem Yogyakarta-Brosot". Diarsipkan dari asli tanggal 2014-12-14. Diakses tanggal 2014-12-14.
↑ Archiv Für Eisenbahnwesen. Vol. 58. 1935.
↑ Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
↑ Setiawan, Hersri (2003). Aku eks-tapol. Galang Press.
↑ Tim Telaga Bakti Nusantara; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia. Vol. 2. Bandung: Angkasa. hlm. 162. ISBN 979665170X. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
↑ Kantor Pusat KAI (2010). "Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD)" (Document). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero).
↑ "Napak Tilas Jalur Kereta Api Rute Yogyakarta – Palbapang (Bantul) | TeamTouring". teamtouring.net (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari asli tanggal 2018-10-21. Diakses tanggal 2018-10-20.
↑ "Masyarakat Bantul Butuh KA". Merdeka. 1978-12-31.
↑ "Bekas Stasiun Bantul, Kini Berfungsi Sebagai Rumah Makan dan Bengkel | TeamTouring". teamtouring.net (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari asli tanggal 2015-03-18. Diakses tanggal 2018-10-21.
↑ "Stasiun Itu Menjadi Warung". Tempo. 11 (2): 221. 1981.
↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
↑ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yogyakarta-Palbapang railway line.

[bpcb-1] 1 2 "BPCB Yogyakarta, Kemendikbud: Sejarah Jalur Trem Yogyakarta-Brosot". Diarsipkan dari asli tanggal 2014-12-14. Diakses tanggal 2014-12-14.

[archiv2-2] Archiv Für Eisenbahnwesen. Vol. 58. 1935.

[:3-3] Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[4] Setiawan, Hersri (2003). Aku eks-tapol. Galang Press.

[5] Tim Telaga Bakti Nusantara; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia. Vol. 2. Bandung: Angkasa. hlm. 162. ISBN 979665170X. Pemeliharaan CS1: Status URL (link)

[6] Kantor Pusat KAI (2010). "Dokumen Lintas Cabang yang Masih Aktif dan Tidak Aktif (PPK.8-2011/OR/ORP-KP.BD)" (Document). Bandung: PT Kereta Api Indonesia (Persero).

[7] "Napak Tilas Jalur Kereta Api Rute Yogyakarta – Palbapang (Bantul) | TeamTouring". teamtouring.net (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari asli tanggal 2018-10-21. Diakses tanggal 2018-10-20.

[8] "Masyarakat Bantul Butuh KA". Merdeka. 1978-12-31.

[9] "Bekas Stasiun Bantul, Kini Berfungsi Sebagai Rumah Makan dan Bengkel | TeamTouring". teamtouring.net (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari asli tanggal 2015-03-18. Diakses tanggal 2018-10-21.

[10] "Stasiun Itu Menjadi Warung". Tempo. 11 (2): 221. 1981.

[bukujarak-11] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[12] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[13] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-14] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]