Jalur kereta api Tulungagung–Tugu

Jalur kereta api Tulungagung–Trenggalek–Tugu

Bekas abutment dari salah satu jembatan jalur KA yang berada di area Stasiun Tugu (Trenggalek).

Ikhtisar

Jenis

Lintas Cabang

Sistem

Jalur kereta api rel ringan

Status

Tidak beroperasi

Terminus

Stasiun Tulungagung
Stasiun Tugu (Trenggalek)

Stasiun

21

Operasi

Dibangun oleh

Staatsspoorwegen

Legalitas pembangunan

Wet 6 Juni 1919 Staatsblad No. 312

Dibuka

1921

Ditutup

1 November 1932

Dibuka kembali

1947 (Segmen Tulungagung–Campurdarat)

Ditutup kembali

1970

Pemilik

De Jure : Wilayah Aset VII Madiun

Karakteristik lintas

Lintas datar dengan melintasi rawa-rawa

Depo

Tulungagung, Trenggalek

Rangkaian

2 s.d. 3 rangkaian

Data teknis

Panjang rel

39 km

Lebar sepur

1.067 mm (3 ft 6 in)

Kecepatan operasi

20 s.d. 40 km/jam

Peta rute

Legenda

Tulungagung

Bangil – Kertosono

KTS–BG

JPN

Jepun

BE

Beji (Tulungagung)

BYL

Boyolangu

PJK

Pojok

PEL

Pelem

CPT

Campurdarat

DWT

Duwet

SKR

Sokoanyar

BDG

Bandung (Tulungagung)

BDGP

Bandung Pasar

BLS

Bulus

KDL

Kedunglurah

BDO

Bendo (Trenggalek)

NTL

Ngetal

SWN

Siwalan

TRG

Trenggalek

KGS

Kedungsakal

NGS

Nglongsor

WNG

Winong

TGU

Tugu

Jalur kereta api Tulungagung–Trenggalek–Tugu adalah salah jalur kereta api nonaktif di Indonesia yang menghubungkan Stasiun Tulungagung dengan Stasiun Tugu (Trenggalek) sepanjang kurang lebih 39 Km dan terletak di area Daerah Operasi VII Madiun.

Sejarah

Jalur ini dibangun oleh Staatsspoorwegen dan diresmikan pada tanggal yang berbeda, untuk segmen Tulungagung–Campurdarat sepanjang 14 Km diresmikan pada tanggal 15 Juli 1921, sementara segmen Campurdarat–Tugu sepanjang 25 Km diresmikan pada tanggal 1 Juli 1922.^[1]Biaya pembangunan jalur trem sepanjang 48 Km ini memakan dana f 1.893.000.^[2]

Berdasarkan surat SS No. 3639 tertanggal 8 Maret 1902, diwacanakan akan dibangun jalur kereta dari Stasiun Jetis menuju Stasiun Tugu (Trenggalek) menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Slahung dengan jalur kereta api Tulungagung–Tugu, serta dari Stasiun Badegan menuju Stasiun Baturetno menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Badegan dengan jalur kereta api Purwosari–Baturetno yang ditujukan untuk mendukung jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa dengan rute Yogyakarta–Wonogiri–Ponorogo–Trenggalek–Tulungagung.^[3]

Pada 25 April 1930, koran "De Indische Courant" mengabarkan bahwa SS berencana membuka perhentian baru di lintas ini yang kelak bernama Stopplaats Bandoengpasser pada km 21+300 pada 1 Mei 1930. Dalam Buku Jarak penerbitan Mei 2004, nama perhentian ini disesuaikan dengan ejaan yang berlaku sehingga ditulis sebagai Bandungpasar, tetapi letak km-nya ditulis km 21+285 atau 15 meter lebih awal dari pernyataan koran, sehingga terdapat dualisme letak km-nya.

Semasa beroperasi, Trem di wilayah Trenggalek dimanfaatkan sebagai angkutan penumpang maupun barang. Kereta penumpang dibagai menjadi tiga kelas, yakni kelas 2, kelas 3, dan kelas I. Kelas 2 diperuntukan bagi orang Asia Timur Tengah (Cina, Arab) dan juga pejabat pribumi, kelas 3 untuk campuran, sedangkan kelas I dikhususkan untuk orang pribumi. Pembagian penumpang pada saat itu memang berdasaran kelas sosial.

Jalur ini secara resmi ditutup oleh SS per 1 November 1932 karena opgebroken (dicabut) dikarenakan faktor resesi ekonomi global dekade 1930-an dan faktor terus meruginya lintas ini juga menjadi penyebab ditutupnya.^[4]^[5]^[6] Relnya sendiri (Segmen Campurdarat–Tugu) telah dicabut Jepang pada tahun 1943. Sedangkan gundukan tanahnya (railbed) telah dikeruk untuk meninggikan jalan raya Campurdarat–Bandung. Karena jalan raya Campurdarat–Bandung memiliki peran penting untuk mobilitas rakyat dan tentara pada era perang revolusi dan satu-satunya jalan yang tidak tergenang dari awal tahun 1900-an hingga 1960. Sementara segmen Tulungagung–Campurdarat sempat dibuka kembali tahun 1947 oleh Djawatan Kereta Api Indonesia dan aktif hingga tahun 1970-an pada masa Perusahaan Negara Kereta Api sebagai angkutan gamping dan gula PG Mojopanggung, serta beberapa segmen jalur yang telah dibongkar oleh Jepang sempat dibangun kembali oleh pihak pabrik gula sebagai jalur lori perkebunan.

Pada Agustus 2023, dilakukan inventaris ulang oleh PT Kereta Api Indonesia Persero Daerah Operasi 7 Madiun. Menurut Manager Humas PT Kereta Api Indonesia Persero Daerah Operasi 7 Madiun, Supriyanto, hal tersebut dilakukan guna menjaga aset- aset negara yang saat ini dikuasakan ke PT KAI.^[7]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Kertosono–Bangil

Lintas nonaktif

Tidak terhubung dengan lintasan kereta api nonaktif manapun.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Tulungagung–Tugu (Trenggalek)				oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
Segmen Tulungagung–Campurdarat Panjang segmen 14 Km				Diresmikan pada tanggal 15 Juli 1921
5014	Tulungagung	TA	Jalan Pangeran Antasari 7, Kampungdalem, Tulungagung, Tulungagung	km 0+000 lintas Tulungagun–Trenggalek–Tugu km 156+820 lintas Bangil–Blitar–Kertosono	+85 m	Beroperasi
-	Jepun	JPN		km 1+143	+85 m	Tidak beroperasi
-	Beji	BEJ		km 2+747	+94 m	Tidak beroperasi
-	Boyolangu	BYL		km 6+535	+98 m	Tidak beroperasi
-	Pojok	PJK		km 8+913	+85 m	Tidak beroperasi
-	Pelem (Tulungagung)	PEL		km 11+317	+85 m	Tidak beroperasi
-	Campurdarat	CPT	Campurdarat, Campurdarat, Tulungagung	km 13+670	+82 m	Tidak beroperasi
Segmen Campurdarat–Tugu Panjang segmen 25 Km				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1922
-	Duwet	DWT		km 16+840		Tidak beroperasi
-	Sokoanyar	SKR		km 19+320	+72 m	Tidak beroperasi
-	Bandung (Tulungagung)	BND		km 20+620	+75 m	Tidak beroperasi
-	Bandungpasar	BNDP		km 21+285	+80 m	Tidak beroperasi
-	Bulus	BLS		km 24+191	+70 m	Tidak beroperasi
-	Kedunglurah	KDL		km 27+780	+64 m	Tidak beroperasi
-	Bendo(Trenggalek)	BDO		km 31+212	+108 m	Tidak beroperasi
-	Ngetal	NTL		km 33+415	+88 m	Tidak beroperasi
-	Siwalan	SWN		km 36+820	+96 m	Tidak beroperasi
-	Trenggalek	TRG	Ngantru, Trenggalek, Trenggalek	km 38+762	+103 m	Tidak beroperasi
-	Kedungsakal	KGS		km 40+990	+105 m	Tidak beroperasi
-	Nglongsor	NGS		km 43+720	+108 m	Tidak beroperasi
-	Winong	WNG		km 46+769	+110 m	Tidak beroperasi
-	Tugu (Trenggalek)	TGU	Dermosari, Tugu, Trenggalek	km 48+375	+111 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[8]^[9] Pengidentifikasi stasiun: ^[10] Tanggal pembukaan jalur: ^[11]^{: 106–124}

Referensi

↑ (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden. Pemeliharaan CS1: Lokasi tanpa penerbit (link)
↑ "Kisah Jalur TREM Tulungagung-Trenggalek-Tugu". Jejakjejak. 2022-01-06. Diakses tanggal 2023-05-06.
↑ Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. hlm. 286–289.
↑ (Belanda) "Spoor- en tramwegen; tijdschrift voor het spoor- en tramwegwezen in Nederland en Indië, jrg 8, 1935, no 16, 30-07-1935". Moorman's Periodieke PersDen Haag. 30 Juli 1935. hlm. 380. Diarsipkan dari asli tanggal 2020-08-25. Diakses tanggal 3 Februari 2020. ;
↑ (Belanda) "},"title":{"wt":"De ingenieur; Weekblad gewĳd aan de techniek en de economie van openbare werken en nĳverheid jrg 49, 1934, no 7, 16-02-1934"},"url":{"wt":"https://www.delpher.nl/nl/tijdschriften/view?identifier=dts:2969009:mpeg21:0007&query=%28De+Ingenieur+Toegoe%29&coll=dts&rowid=9"},"magazine":{"wt":"De ingenieur"},"location":{"wt":""},"publisher":{"wt":"De Vereeniging van Burgerlĳke Ingenieurs"},"date":{"wt":"16-02-1934"},"access-date":{"wt":"2-8-2021"}},"i":0}}]}' id="mwlg"/>"De ingenieur; Weekblad gewĳd aan de techniek en de economie van openbare werken en nĳverheid jrg 49, 1934, no 7, 16-02-1934". De ingenieur. De Vereeniging van Burgerlĳke Ingenieurs. 16-02-1934. Diakses tanggal 2-8-2021.
↑ (Belanda) Anonim.1932.Spoorlijn opgeheven.Jakarta:Bataviaasch nieuwsblad
↑ Agency, ANTARA News. "KAI inventarisasi aset jalur KA Tulungagung-Trenggalek". ANTARA News Jawa Timur. Diakses tanggal 2025-10-30.
↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
↑ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1] (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden. Pemeliharaan CS1: Lokasi tanpa penerbit (link)

[2] "Kisah Jalur TREM Tulungagung-Trenggalek-Tugu". Jejakjejak. 2022-01-06. Diakses tanggal 2023-05-06.

[3] Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. hlm. 286–289.

[4] (Belanda) "Spoor- en tramwegen; tijdschrift voor het spoor- en tramwegwezen in Nederland en Indië, jrg 8, 1935, no 16, 30-07-1935". Moorman's Periodieke PersDen Haag. 30 Juli 1935. hlm. 380. Diarsipkan dari asli tanggal 2020-08-25. Diakses tanggal 3 Februari 2020. ;

[5] (Belanda) "},"title":{"wt":"De ingenieur; Weekblad gewĳd aan de techniek en de economie van openbare werken en nĳverheid jrg 49, 1934, no 7, 16-02-1934"},"url":{"wt":"https://www.delpher.nl/nl/tijdschriften/view?identifier=dts:2969009:mpeg21:0007&query=%28De+Ingenieur+Toegoe%29&coll=dts&rowid=9"},"magazine":{"wt":"De ingenieur"},"location":{"wt":""},"publisher":{"wt":"De Vereeniging van Burgerlĳke Ingenieurs"},"date":{"wt":"16-02-1934"},"access-date":{"wt":"2-8-2021"}},"i":0}}]}' id="mwlg"/>"De ingenieur; Weekblad gewĳd aan de techniek en de economie van openbare werken en nĳverheid jrg 49, 1934, no 7, 16-02-1934". De ingenieur. De Vereeniging van Burgerlĳke Ingenieurs. 16-02-1934. Diakses tanggal 2-8-2021.

[6] (Belanda) Anonim.1932.Spoorlijn opgeheven.Jakarta:Bataviaasch nieuwsblad

[7] Agency, ANTARA News. "KAI inventarisasi aset jalur KA Tulungagung-Trenggalek". ANTARA News Jawa Timur. Diakses tanggal 2025-10-30.

[bukujarak-8] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[9] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[10] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-11] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]