Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang

Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh-Limbanang

Stasiun Payakumbuh

Ikhtisar

Jenis

Jalur lintas cabang

Sistem

Jalur kereta api rel ringan

Status

Tidak beroperasi

Lokal

Kota Padang Panjang, Kabupaten Tanah Datar, Kabupaten Agam, Kota Bukittinggi, Kabupaten Lima Puluh Kota, dan Kota Payakumbuh, Provinsi Sumatera Barat

Terminus

Padang Panjang
Payakumbuh
Limbanang

Operasi

Dibangun oleh

Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust

Dibuka

1891-1896

Ditutup

1933, segmen Payakumbuh–Limbanang
1973, segmen Bukittinggi–Payakumbuh
1986, segmen Padang Panjang - Bukittinggi

Pemilik

PT Kereta Api Indonesia

Operator

Wilayah Aset Divre II Sumatera Barat

Depo

Padang Panjang (PP)

Data teknis

Panjang lintas

72 km (44,74 mi)

Lebar sepur

1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape

Kecepatan operasi

10 s.d. 40 km/jam (pada saat itu)

Titik tertinggi

+1.154 m (Koto Baru)

Rel gigi

Riggenbach

Peta rute

Legenda

km

elev (M)
atau panjang (m)
dalam meter

PP–SWL

Padang Panjang

Kubukrambil – Kandang Ampat

KATN

Kantin

PP–PP

BIT

Bintungan

PSB

Pasar Rebo

KTT

Koto Tua

ARA

Aer Angat

KYD

Kayu Tanduk

KOB

Koto Baru

PRR

Padang Giring-giring

SGB

Sungai Buluh

CIN

Cingkaring

PDR

Padang Luar

BKT

Bukittinggi

ATJ

Aur Tajungkang

AKL

Anak Limau

PTP

Parit Putus

TLM

Tanjung Alam

BIO

Biaro

KTH

Kotoh Ilalang

BSO

Baso

UJG

Ujung Guguk

SPP

Simpang Padang Tarab

PGT

Padang Tarab

SIP

Simpang (Payakumbuh)

PLG

Piladang

???

Pakansinayan

PY

Payakumbuh

???

Simalanggang

???

Dangung-Dangung

LMB

Limbanang

km

elev (M)
atau panjang (m)
dalam meter

Jalur kereta api Padang Panjang–Bukittinggi–Payakumbuh–Limbanang adalah segmen jalur kereta api nonaktif di Sumatera Barat yang menghubungkan Stasiun Padang Panjang dengan Stasiun Payakumbuh. Jalur ini termasuk dalam Wilayah Aset Divre II Sumatera Barat. Jalur ini merupakan jalur pegunungan dengan gradien ekstrem, sehingga untuk menaklukkannya harus menggunakan jalur rel gigi. Panjangnya adalah 72 km.^[1]

Sejarah

Tak seperti jalur lainnya di Sumatera Barat yang memfokuskan diri untuk pengangkutan batu bara, jalur kereta api ini hanya digunakan untuk mengangkut biji kopi dan tentara dari Benteng Fort de Kock di Kota Bukittinggi.^[2]^[3] Jalur ini sepaket dengan pembangunan jalur Padang–Sawahlunto. Jalur menuju Fort de Kock Bukittinggi selesai pada tanggal 1 November 1891. Selanjutnya adalah Bukittinggi–Payakumbuh pada tanggal 15 September 1896.^[4]

Setelah Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust menyelesaikan pembangunan dan meresmikan segmen Bukittinggi–Payakumbuh, selanjutnya dibangunlah sebuah jalur trem kota sepanjang 20 km dari Stasiun Payakumbuh menuju Stasiun Limbanang.^[5] Namun sayang sekali, pada 1933 Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust melakukan penutupan dan pembongkaran segmen ini.^[6]

Buku Sejarah Kota Padang tidak banyak mencatat jalur ini. Dalam catatan sejarah tersebut terdapat fakta menarik bahwa dari Payakumbuh terdapat jalur lori menuju tambang emas sejauh 25 km yang saat ini sudah ditutup. Fokusnya kemudian beralih menjadi pengangkutan penumpang. Karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum (akibat kebijakan motorisasi pada masa Orde Baru), maka jalur relasi Bukittinggi–Payakumbuh ditutup mulai tahun 1973^[1]^[7] dan ditutup sepenuhnya pada tahun 1986 dengan tutupnya segmen Padang Panjang–Bukittinggi akibat kebijakan rasionalisasi lokomotif diesel yang membuat lokomotif uap dirucat semua karena jalur ini sangat bergantung dengan lokomotif uap. Sebelum ditutup, jalur segmen Padang Panjang–Bukittinggi pernah dilewati Lokomotif BB204 tetapi tidak mampu karena prasarana yang sangat tua.

Untuk memulai reaktivasi jalur ini, Stasiun Bukittinggi dan Stasiun Payakumbuh sudah memasang papan nama dengan logo PT KAI 2011-20. Penggusuran telah dilakukan di Stasiun Bukittinggi pada akhir tahun 2017.^[8] Saat ini sedang dilakukan penyusunan AMDAL untuk jalur menuju Bukittinggi^[9] dan konstruksinya akan dimulai pada tahun 2019 mendatang. Diperkirakan trase untuk reaktivasi jalurnya diubah dari yang semula menghadap jalan raya menjadi membelakangi jalan raya lintas provinsi. Reaktivasi ini dilatarbelakangi oleh kemacetan jalan menuju Bukittinggi yang tidak bisa terkontrol lagi serta menjadi prioritas utama pemerintah pusat dalam reaktivasi jalur kereta api mati bersamaan dengan jalur Cianjur–Padalarang dan Cikudapateuh–Ciwidey.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun

Lintas nonaktif

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Padang Panjang–Payakumbuh Segmen Padang Panjang–Bukittinggi				Diresmikan pada tanggal 1 November 1891 oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7050	Padang Panjang	PP	Jalan Sutan Syahrir, Silaing Atas, Padang Panjang Barat, Padang Panjang	km 75+361 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Padang Panjang–Bukittinggi–Payakumbuh	+773 m	Tidak beroperasi
7201	Kantin	KATN		km 76+101		Tidak beroperasi
-	Bintungan	BIT	Jalan Raya Padang Panjang–Bukittinggi, Panyalaian, Sepuluh Koto, Tanah Datar	km 78+800		Tidak beroperasi
7202	Pasar Rebo	PSB	Pasa Raba'a, Panyalaian, Sepuluh Koto, Tanah Datar	km 80+060	+979 m	Tidak beroperasi
7203	Kototua	KTT		km 81+100		Tidak beroperasi
-	Aer Angat	ARA		km 82+800		Tidak beroperasi
-	Kayu Tanduk	KYD	Aie Angek, Sepuluh Koto, Tanah Datar	km 83+373		Tidak beroperasi
7207	Koto Baru	KOB	Jalan Raya Padang Panjang-Bukittinggi, Koto Baru, Sepuluh Koto, Tanah Datar	km 85+552	+1.154 m	Tidak beroperasi
-	Padang Giring-giring	PRR		km 86+200		Tidak beroperasi
7209	Sungai Buluh	SGB	Batagak, Sungai Pua, Agam	km 88+460		Tidak beroperasi
-	Cingkaring	CIN	Cingkariang, Banuhampu, Agam	km 89+577		Tidak beroperasi
7215	Padang Luar	PDR	Jalan Raya Pasar Padang Lua-Bukittinggi, Padang Lua, Banuhampu, Agam	km 90+740		Tidak beroperasi
7220	Bukittinggi	BKT	Jalan M. Syafei, Tarok Dipo, Guguk Panjang, Bukittinggi	km 94+567	+920 m	Tidak beroperasi
Segmen Bukittinggi–Payakumbuh				Diresmikan pada tanggal 15 September 1896
7221	Aur Tajungkang	ATJ		km 95+352		Tidak beroperasi
-	Anak Limau	AKL		km 97+100		Tidak beroperasi
-	Parit Putus	PTP		km 98+700		Tidak beroperasi
7224	Tanjung Alam	TLM	Jalan Raya Batusangkar-Bukittinggi, Tanjung Alam, Biaro Gadang, IV Angkek, Agam	km 99+887		Tidak beroperasi
7225	Biaro	BIO		km 102+300		Tidak beroperasi
7226	Kotoh Ilalang	KTH	Lambah, Ampek Angkek, Agam	km 104+100		Tidak beroperasi
7227	Baso	BSO	Jalan Raya Batusangkar–Bukittinggi, Candung Koto Laweh, Candung, Agam	km 105+912	+909 m	Tidak beroperasi
7228	Ujung Guguk	UJG	Padang Tarok, Baso, Agam	km 109+576		Tidak beroperasi
	Simpang Padang Tarab	SPP		km 111+600		Tidak beroperasi
7231	Padang Tarab	PGT	Jalan Raya Bukittinggi-Payakumbuh, Padang Tarok, Baso, Agam	km 113+115	+697 m	Tidak beroperasi
7232	Simpang (Payakumbuh)	SIP		km 117+172		Tidak beroperasi
7233	Piladang	PLG^[a]	Jalan Raya Bukittinggi-Payakumbuh, Piladang, Koto Tangah Batu Hampa, Akabiluru, Lima Puluh Kota	km 119+250		Tidak beroperasi
	Pakansinayan		Pakan Sinayan, Payakumbuh Barat, Payakumbuh	km 124+368		Tidak beroperasi
7234	Payakumbuh	PY	Jalan Soekarno-Hatta, Parit Rantang, Payakumbuh Barat, Payakumbuh	km 127+526	+514 m	Tidak beroperasi
Segmen Payakumbuh–Limbanang^[10] Panjang segmen 20 km				Diresmikan pada tanggal 19 Juni 1921 Ditutup pada 1 Oktober 1933^[11]
-	Simalanggang		Jalan Raya Mungka, Koto Tangah Simalanggang, Payakumbuh, Lima Puluh Kota	km ?		Tidak beroperasi
	Dangung-Dangung	-	Guguak VIII Koto, Guguak, Lima Puluh Kota	km ?		Tidak beroperasi
-	Limbanang	-	Jalan Tan Malaka, Limbanang, Suliki, Lima Puluh Kota	km 147+xxx		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[12]^[13] Pengidentifikasi stasiun: ^[14] Tanggal pembukaan jalur: ^[15]^{: 106–124}