Sikorsky S-61L dan S-61N adalah varian sipil SH-3 Sea King helikopter yang sukses. Mereka adalah dua pesawat helikopter dukungan dan pembangunan rig minyak yang paling banyak digunakan.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
 |
 | Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini.
Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan.
|
Sikorsky S-61L dan S-61N adalah varian sipil SH-3 Sea King helikopter yang sukses. Mereka adalah dua pesawat helikopter dukungan dan pembangunan rig minyak yang paling banyak digunakan.
Sikorsky dengan cepat mengembangkan model komersial dari Sea King. S-61L pertama terbang pada tanggal 2 November 1961, dan 4 ft 3 in (1,30 m) lebih lama dari HSS-2 dalam rangka untuk membawa muatan yang cukup besar angkutan atau penumpang. Awal produksi S-61L yang didukung oleh dua turboshaft 1350shp (1.005 kW) GE CT58-140, versi sipil dari T58. S-61L memiliki landing gear diubah tanpa stabilisator mengambang.
Los Angeles Airways adalah operator sipil pertama dari S-61 memperkenalkan mereka pada tanggal 11 Maret 1962, dengan harga yang dibeli masing-masing dari $ 650.000.
Pada tanggal 7 Agustus 1962, S-61N melakukan penerbangan pertama. Jika tidak identik dengan S-61L, versi ini dioptimalkan untuk operasi overwater, terutama dukungan rig minyak, dengan mempertahankan mengapung SH-3. Baik S-61L dan S-61N yang kemudian diperbarui untuk standar Mk II dengan perbaikan termasuk mesin CT58-110 lebih kuat memberikan kinerja yang lebih baik dan panas tinggi, meredam getaran dan detail perbaikan lainnya.
Payloader, dipreteli versi dioptimalkan untuk derek pekerjaan udara, adalah model sipil ketiga dari S-61. Payloader ini memiliki fitur undercarriage tetap dari S-61L, tetapi dengan berat kosong hampir £ 2.000 (910 kg) kurang dari standar S-61N.
Carson Helikopter adalah perusahaan pertama untuk komersial S-61. Pesawat ini dengan (1,3 m) untuk meningkatkan performa mesin tunggal dan payload eksternal.
Sebuah versi unik adalah S-61 Shortsky konversi S-61L dan S-61N oleh Helipro Internasional. VIH Logging adalah pelanggan peluncuran untuk konversi HeliPro Shortsky yang pertama terbang pada bulan Februari 1996.
Salah satu modifikasi untuk S-61 adalah bilah Carson Composite Main Rotor. Bilah ini menggantikan Sikorsky bilah logam asli yang rentan terhadap kelelahan. Bilah Carson Composite Main Rotor mengizinkan pesawat dimodifikasi untuk membawa beban tambahan £ 2.000 (907 kg), terbang 15 kn (28 km/jam) lebih cepat dan meningkatkan berkisar 61 nm (113 km).
Versi terbaru adalah dimodernisasi helikopter S-61T. Departemen Luar Negeri AS telah menandatangani perjanjian jual beli hingga 110 dimodernisasi pesawat S-61T untuk penumpang dan transportasi kargo misi dalam mendukung operasi di seluruh dunia. Dua yang pertama dimodernisasi pesawat S-61 akan mendukung misi untuk Kedutaan Besar AS di Afghanistan.
Daftar Pesawat Sikorsky  | ||
| Pesawat sayap tetap | S-1 · S-2 · S-3 · S-4 · S-5 · S-6 · S-7 · S-8 · S-9 · S-10 · S-11 · S-12 · S-13 · S-14 · S-15 · S-16 · S-17 · S-18 · S-19 · S-20 · S-21 · S-22 · S-23 · S-24 · S-25 · S-26 · S-27 · S-28 · S-29-A · S-30 · S-31 · S-32 · S-33 · S-34 · S-35 · S-36 · S-37 · S-38 · S-39 · S-40 · S-41 · S-42 · S-43 · VS-44 · S-45 |  |
| Helikopter (Tanda perusahaan) | ||
| Helikopter (Tanda Militer) | ||
| Pesawat uji coba | ||
Website : sikorsky.com | ||
