Jalur kereta api Ponorogo–Badegan

Peta Ponorogo yang menunjukan jalur KA Ponorogo–Badegan

Ikhtisar

Jenis

Lintas cabang

Sistem

Jalur kereta api rel ringan Jalur trem uap

Status

Tidak beroperasi

Terminus

Ponorogo
Badegan

Stasiun

10

Operasi

Dibangun oleh

Staatsspoorwegen

Legalitas pembangunan

Wet 31 Desember 1904 Staatblad 1905 No. 11
Wet 22 Desember 1919 Staatblad 1920 No. 53

Dibuka

1907-1922

Ditutup

1943

Pemilik

PT Kereta Api Indonesia
Pemerintah Daerah Kabupaten Ponorogo catatan : kepemilikan aset masih dipertentangkan

Operator

Wilayah Aset VII Madiun

Karakteristik lintas

Lintas datar

Depo

Ponorogo (PO)

Data teknis

Panjang rel

17 km

Lebar sepur

1.067 mm

Kecepatan operasi

20 s.d. 40 km/jam

Peta rute

Legenda

				ke arah Madiun	MN–PO
					Ponorogo
				ke arah Slahung	PO-SLH
					Tambakbayan
					Karangmelo
					Pendem
					Sumoroto
					Maron (Ponorogo)
					Srandil
					Kapuran
					Seban
					Badegan

Jalur kereta api Ponorogo–Badegan adalah salah satu jalur kereta nonaktif di Jawa Timur yang termasuk dalam Wilayah Aset VII Madiun. Jalur ini merupakan percabangan dari jalur kereta api Madiun–Ponorogo yang dibangun pada tahun 1907 oleh Staatsspoorwegen (SS).

Sejarah

Setelah sukses dengan jalur kereta api Madiun–Ponorogo, SS kemudian melanjutkan pembangunan jalur Ponorogo. Kali ini, pembangunan jalur ini dibagi menjadi 2 (dua) segmen, segmen pertama; Ponorogo–Sumoroto dengan panjang 7 km dibuka pada tanggal 1 Desember 1907 dan segmen kedua; Sumoroto – Badegan dengan panjang 10 km dibuka pada 1 Agustus 1922 sehingga total panjang kurang lebih 17 km. Jalur ini berlokasi di kiri (setelah Stasiun Ponorogo sampai Stasiun Sumoroto) Jalan Raya Ponorogo–Wonogiri dan bergeser ke kanan dari Stasiun Sumoroto sampai Stasiun Badegan. Sesampainya di Stasiun Sumoroto terdapat jalur cabang menuju Kecamatan Parang. Jalur tersebut merupakan jalur lori yang digunakan untuk mengangkut batu gamping dan kayu jati.^[1]^[2]^[3]^[4]

Berdasarkan surat SS No. 3639 tertanggal 8 Maret 1902, pada masa itu, diwacanakan akan dibangun jalur kereta dari Stasiun Jetis (Ponorogo) menuju Stasiun Tugu (Trenggalek) menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Slahung dengan jalur kereta api Tulungagung–Tugu, serta dari Stasiun Badegan menuju Stasiun Baturetno menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Badegan dengan jalur kereta api Purwosari–Baturetno yang ditujukan untuk mendukung jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa dengan rute Yogyakarta–Wonogiri–Ponorogo–Trenggalek–Tulungagung.^[5]

Jalurnya dibongkar oleh pekerja romusa Jepang pada tahun 1943^[6] dan bahkan nama-nama stasiun di jalur ini tidak tercatat dalam daftar stasiun yang dibuat oleh DKA tahun 1950.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun.

Lintas nonaktif

Madiun–Ponorogo bersambung ke Slahung

Layanan kereta api

Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Madiun–Slahung Segmen Cabang Ponorogo–Sumoroto				Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1907 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4114	Ponorogo	PO	Jalan Soekarno-Hatta, Banyudono, Ponorogo, Ponorogo	km 32+341 lintas Madiun–Ponorogo–Slahung km 0+000 lintas Ponorogo–Badegan	+99 m	Tidak beroperasi
-	Tambakbayan	TMB	Jalan Trunojoyo, Tambakbayan, Ponorogo, Ponorogo	km 1+206		Tidak beroperasi
-	Karangmelo	KRM		km 4+865		Tidak beroperasi
-	Pendem	PDM	Jalan Hayam Wuruk, Carat, Kauman, Ponorogo	km 5+810		Tidak beroperasi
-	Sumoroto	SMO	Kompleks Pasar Bumbu Sumoroto, Somoroto, Kauman, Ponorogo	km 7+073		Tidak beroperasi
Segmen Sumoroto–Badegan				Diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1922
-	Maron (Ponorogo)	MAR	Jalan Ponorogo–Solo, Maron, Kauman, Ponorogo	km 8+57x		Tidak beroperasi
-	Srandil	SIL	Jalan Ponorogo–Solo, Srandil, Jambon, Ponorogo	km 10+149		Tidak beroperasi
-	Kapuran	KU	Jalan Ponorogo–Solo, Kapuran, Badegan, Ponorogo	km 12+848		Tidak beroperasi
-	Seban	SEB		km 14+348		Tidak beroperasi
-	Badegan	BAN	Badegan, Badegan, Ponorogo	km 16+535		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[7]^[8] Pengidentifikasi stasiun: ^[9] Tanggal pembukaan jalur: ^[10]^{: 106–124}

Galeri

Papan aset dan patok KAI di sekitaran Stasiun Sumoroto.
Rel jalur lori kereta angkutan kayu relasi Sumoroto–Parang yang dijadikan pagar di hutan jati wilayah Sampung, Ponorogo.
Sisa abutment jembatan jalur kereta api Ponorogo-Badegan. Berlokasi di belakang Play Group "Perwanida".
Sisa abutment jembatan jalur kereta api Ponorogo-Badegan. Berlokasi di belakang Play Group "Perwanida".
Papan aset PT KAI yang dipasang di depan Play Group "Perwanida" di jalur kereta api Ponorogo-Badegan. Lokasi
Sisa Fondasi Jembatan jalur kereta api Ponorogo–Badegan di Bengawan Madiun, Lokasi Fondasi di ujung Jalan Sunan Giri Gang 1
Jl. Nias dahulu merupakan lokasi belokan rel kereta dari Stasiun Ponorogo menuju Stasiun Badegan, jalur ini ditutup dan di bongkar pada masa penjajahan Jepang.
Jalan Nias yang dahulunya merupakan bekas jalur KA Ponorogo–Badegan. Arah foto menuju Stasiun Ponorogo.
Jalan lurus ke depan dahulunya merupakan jalur kereta api Ponorogo–Badegan. Arah foto menuju Stasiun Badegan.
Kondisi jalur yang telah menjadi jalan kampung, tampak di depan jalur berbelok kiri memasuki area Stasiun Sumoroto.
Kondisi jalur yang telah menjadi jalan kampung, belakang arah fotografer mengarah ke Stasiun Badegan.
Sisa abutment yang berada sebelah barat Stasiun Sumoroto, kanan foto rel akan menyebrangi Jalan Raya Ponorogo-Wonogiri.
Sisa raibed yang menjadi jalan persawahan.

Referensi

↑ Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
↑
↑ Anonim (1897). Regeerings-Almanak voor Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
↑ Archiv Für Eisenbahnwesen. 1935.
↑ Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. hlm. 286–289.
↑ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (Edisi Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
↑ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1] Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[verslag-2] ↑

[3] Anonim (1897). Regeerings-Almanak voor Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[4] Archiv Für Eisenbahnwesen. 1935.

[5] Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. hlm. 286–289.

[6] Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (Edisi Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[bukujarak-7] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[8] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[9] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-10] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]