Jalur kereta api Pekalongan–Wonopringgo adalah salah satu jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Pekalongan dengan Stasiun Wonopringgo. Jalur ini dibuka pada tahun 1916 pada saat zaman Hindia Belanda. Pembangun dan operator jalur ini adalah sebuah salah satu perusahaan swasta Hindia Belanda, Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS). Selama beroperasi, jalur ini digunakan untuk mengangkut barang terutama gula dari Pabrik Gula Wonopringgo maupun penumpang ke berbagai tempat di Pulau Jawa. Akan tetapi, jalur ini dibongkar oleh tentara Jepang saat 3,5 tahun masa pendudukan Jepang. Kini bekas jalur ini sangat sedikit, hanya terdapat bekas jembatan dan bangunan stasiun. Sedangkan bekas rel, sinyal dan wesel sudah diangkut ke Burma atau Pekanbaru untuk keperluan perang Jepang saat Perang Dunia II.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
| Jalur kereta api Pekalongan–Wonopringgo | |
|---|---|
| Ikhtisar | |
| Jenis | Jalur lintas cabang |
| Sistem | Jalur kereta api rel ringan |
| Status | Tidak beroperasi |
| Terminus | Stasiun Pekalongan Stasiun Wonopringgo |
| Stasiun | 9 |
| Operasi | |
| Dibangun oleh | Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij |
| Dibuka | 7 Februari 1916 (segmen Pekalongan–Kedungwuni) 1 Desember 1916 (segmen Kedungwuni–Wonopringgo) |
| Ditutup | 1943 |
| Pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
| Data teknis | |
| Panjang rel | 12 km |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Kecepatan operasi | 20 s.d. 40 km/jam |
Jalur kereta api Pekalongan–Wonopringgo adalah salah satu jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Pekalongan dengan Stasiun Wonopringgo. Jalur ini dibuka pada tahun 1916 pada saat zaman Hindia Belanda. Pembangun dan operator jalur ini adalah sebuah salah satu perusahaan swasta Hindia Belanda, Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS). Selama beroperasi, jalur ini digunakan untuk mengangkut barang terutama gula dari Pabrik Gula Wonopringgo maupun penumpang ke berbagai tempat di Pulau Jawa. Akan tetapi, jalur ini dibongkar oleh tentara Jepang saat 3,5 tahun masa pendudukan Jepang. Kini bekas jalur ini sangat sedikit, hanya terdapat bekas jembatan dan bangunan stasiun. Sedangkan bekas rel, sinyal dan wesel sudah diangkut ke Burma atau Pekanbaru untuk keperluan perang Jepang saat Perang Dunia II.[1]
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas Pekalongan–Wonopringgo | oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang | ||||||
| Segmen Pekalongan–Kedungwuni Panjang segmen 9 km | Diresmikan pada tanggal 7 Februari 1916 | ||||||
| 2430 | Pekalongan | PK |  Jalan Gajah Mada, Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan | km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo | +4 m | Beroperasi |  |
| - | Tirto | TRO | Jalan Untung Suropati, Tegalrejo, Pekalongan Barat, Pekalongan | km 1+700 | Tidak beroperasi | ||
| - | Buwaran | BWR | km 4+000 | Tidak beroperasi | |||
| - | Kepuh (Pekalongan) | KPH | Jalan Kepoh Coprayan, Coprayan, Buaran, Pekalongan | km 4+700 | Tidak beroperasi | ||
| - | Sapugarut | SPG | Jalan Setia Kawan, Sapugarut, Buaran, Pekalongan | km 6+300 | Tidak beroperasi | ||
| - | Kembangan | KBG | Pekajangan, Kedungwuni, Pekalongan | km 7+300 | Tidak beroperasi | ||
| - | Podo | PDO | Jalan Sepuran, Ambokembang, Kedungwuni, Pekalongan | km 8+800 | Tidak beroperasi | ||
| - | Kedungwuni | KDW | Jalan Sepuran, Kedungwuni Barat, Kedungwuni, Pekalongan | km 9+500 | Tidak beroperasi | ||
| Segmen Kedungwuni–Wonopringgo Panjang segmen 3 km | Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1916 | ||||||
| - | Wonopringgo | WPO | Wonopringgo, Wonopringgo, Pekalongan | km 11+900 | Tidak beroperasi | ||
|
Keterangan:
Referensi: | |||||||
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
