Jalur kereta api Sumari–Gresik–Kandangan

Jalur kereta api Sumari–Gresik–Kandangan
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Beroperasi Kandangan - Indro Tidak Beroperasi Indro - Sumari
Lokal	Jawa Timur
Terminus	Sumari Kandangan
Operasi
Dibangun oleh	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Dibuka	1 Juni 1902, segmen Sumari–Gresik 3 Januari 1924, segmen Kandangan–Gresik
Ditutup	1943, segmen Sumari–Gresik 1982, segmen Indro–Gresik
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Daerah Operasi VIII Surabaya KAI Commuter
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Gresik
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	20 s.d. 50 km/jam
Peta rute Legenda GBN–SBI ke Ngrombo, Semarang, Tegal SUR Sumari GBN–SBI ke Surabaya via jalur utama WTG Watang DH Dahan SCI Suci SKW Sekarwoyo PJO Pojok PSG Pasargresik GS Gresik GPR Gapuro IDO Indro J KKE Karangkering KNI Kalitangi Batas wilayah Kabupaten Gresik Batas wilayah Kota Surabaya RMH Rumah BJA Branjangan GBN–SBI ke Ngrombo, Semarang, Tegal KDA Kandangan A B J GBN–SBI ke Surabaya Pasarturi, Surabaya Gubeng

Jalur kereta api Sumari–Gresik–Kandangan adalah jalur cabang rel kereta api yang menghubungkan Stasiun Sumari dengan Stasiun Kandangan melalui Stasiun Indro-Stasiun Gresik yang dibangun oleh NIS.

Saat ini ruas yang masih aktif adalah ruas dari Stasiun Kandangan-Stasiun Indro, jalur tersebut hanya melayani kereta api barang peti kemas, angkutan Petrokimia, dan angkutan semen, tetapi pada Februari 2010 layanan kereta semen tersebut terhenti karena masa kontrak dengan Semen Gresik telah habis dan tidak diperpanjang.

Segmen Kandangan–Indro

Ke arah barat Stasiun Kandangan, setelah melewati jembatan sungai kecil, rel bercabang dan menikung ke kanan 75° (derajat) ke arah utara dan melewati di bawah Jalan Tol Surabaya-Gresik. Setelah menyebrangi jembatan sungai yang merupakan perbatasan antara Kota Surabaya dengan Kabupaten Gresik, rel menikung ke kanan dan sejajar dengan Jalan Kapten Dharmo Sugondo sepanjang 1,2 kilometer. Kemudian rel mejauh dari jalan, melewati kompleks pabrik dan akhirnya memasuki Stasiun Indro.

Pada Agustus 2010, rel di ruas Kandangan–Indro telah diperbaiki dan diperbagus dengan mengganti rel ukuran R25 dan R33 dengan bantalan kayu dan besi menjadi R42 dengan bantalan beton. Sayangnya, peningkatan jalur kereta api ini sempat diwarnai ricuh dari warga bantaran rel yang menuntut adanya kompensasi dari PT KAI terkait proyek ini.^[1]

Stasiun Indro sempat diaktifkan lagi untuk melayani pemberangkatan kereta api peti kemas pada tanggal 9 September 2016.^[2] Namun, kereta api ini dihentikan operasinya sejak April 2017 karena tunggakan yang belum dibayar oleh pihak pengelola jasa angkutan peti kemas kepada PT KAI.^[3]

Segmen nonaktif Indro–Gresik–Sumari

Ruas Sumari–Gresik dibuka pada 1 Juni 1902 dengan panjang 13,5 km.^[4][5][6]

Ke arah utara Stasiun Indro, jalur mengarah ke utara dan sedikit ke barat dan menuruni turunan curam, kemudian bertemu dengan Jalan Harun Tohir sepanjang 1,3 km, rel berada di sisi timur Jalan Harun Tohir. Kemudian rel menikung sedikit ke kanan, berpisah dari Jalan Harun Tohir, kemudian melewati tepat di depan pintu gerbang Pelabuhan Gresik, rel masih sedikit lurus ke utara sepanjang 264 meter dan akhirnya memasuki Stasiun Gresik. Bekas jalur ini masih dapat terlihat di sisi timur Jalan Harun Tohir dan di depan pintu gerbang Pelabuhan Gresik, yang berupa jalur rel mati dan jembatan kecil yang masih dapat terlihat dengan jelas. Setelah Stasiun Gresik, jalur terus mengarah ke utara mengelilingi Kota Gresik yang kemudian bertemu kembali dengan jalur utama di Stasiun Sumari yang kini sudah dinonaktifkan.

Layanan kereta api antara Indro hingga Gresik dinonaktifkan pada tahun 1982, sementara jalur Gresik–Sumari dibongkar pekerja romusha Jepang pada tahun 1943.^[7]

Jalur terhubung

Layanan kereta api

Commuter Line Jenggala, tujuan Indro dan tujuan Mojokerto

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Sumari–Gresik–Kandangan Segmen Sumari–Gresik Panjang segmen 14 km				Diresmikan pada tanggal 1 Juni 1902 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Ditutup pada 1943 Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4417	Sumari	SUR	Tirem, Duduksampeyan, Gresik	km 0+000 lintas Sumari–Gresik km 204+829 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi		Tidak beroperasi
-	Watang	WTG	Jalan Raya Duduk Sampeyan, Ambeng-ambeng Watangrejo, Duduksampeyan, Gresik	km 2+907		Tidak beroperasi
-	Dahan	DH	Jalan KAI, Dahanrejo, Kebomas, Gresik	km 5+688		Tidak beroperasi
-	Suci	SCI	Jalan Gamping, Suci, Manyar, Gresik	km 7+507		Tidak beroperasi
-	Sekarwoyo	SKW	Jalan Raya Sukomulyo, Roomo, Manyar, Gresik	km 10+255		Tidak beroperasi
-	Pojok	PJO	Tlogopojok, Gresik, Gresik	km 13+185		Tidak beroperasi
-	Pasar Gresik	PSG	Gapurosukolilo, Gresik, Gresik	km 13+839 lintas Sumari–Gresik km 13+665 lintas Kandangan–Gresik–Pasar Gresik		Tidak beroperasi
Segmen Kandangan–Gresik Panjang segmen 13 km				Diresmikan pada tanggal 3 Januari 1924 Ditutup pada 1983
4351	Gresik	GS	Pekelingan, Gresik, Gresik	km 14+879 lintas Sumari–Gresik km 12+625 lintas Kandangan–Gresik–Pasar Gresik	+2 m	Tidak beroperasi
4358	Gapuro	GPR		km 11+460		Tidak beroperasi
Batas wilayah kerja KAI Commuter
4359	Indro	IDO	Sidorukun, Gresik, Gresik	km 9+720	+8 m	Beroperasi
4361	Karangkering	KKE	Jalan Kapten Darmo Sugondo, Karangkering, Kebomas, Gresik	km 8+250		Tidak beroperasi
4362	Kalitangi	KNI		km 7+238		Tidak beroperasi
4363	Rumah	RMH		km 6+100		Tidak beroperasi
	Branjangan	BJA		km 3+200		Tidak beroperasi
4422	Kandangan	KDA	Banjarsugihan, Tandes, Surabaya	km 0+000 lintas Kandangan–Gresik–Pasar Gresik km 220+940 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi	+2 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [10] Pengidentifikasi stasiun: [11] Tanggal pembukaan jalur: [12]: 106–124

Referensi

Pranala luar

Peta rute: