Ford F-Series generasi kedelapan adalah jajaran truk pikap dan truk komersial tugas ringan hingga menengah yang diproduksi oleh Ford dari tahun 1987 hingga 1991. Sementara kabin dan sasis tahun 1980 dipindahkan ke model baru, model tahun 1987 adalah lebih efisien, dan item pemeliharaan menjadi lebih sederhana. Eksteriornya diubah dengan lampu depan komposit baru, bagian depan yang lebih aerodinamis, dan spatbor melingkar. Di dalam, interiornya diberi desain ulang total. Rem antiterkunci belakang kini menjadi standar, truk pikap pertama yang membanggakan hal ini. Untuk pertama kalinya, semua model diproduksi dengan tempat tidur Styleside sisi lurus; tempat tidur Flareside dihentikan kecuali untuk sejumlah kecil model awal tahun 1987 yang menggunakan sisa tempat tidur tahun 1986 dengan spatbor melingkar baru. Pada bulan Oktober 1989, Ford meluncurkan lampu belakang generasi kesembilan pada tahun terakhir generasi kedelapan.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
| Generasi delapan | |
|---|---|
 Ford F150 XLT Lariat 4x2 Kabin Regular 1989 | |
| Informasi | |
| Produsen | Ford |
| Juga disebut | Ford F-1000 (Brasil dan Argentina) Ford F-4000 (Brasil dan Argentina) |
| Masa produksi | 1986–1991 (AS, Meksiko, Kanada, dan Venezuela)[1] 1987–1992 (Australia)[2] 1988–1992 (Argentina) 1992–1995 (Brasil) 1993–1995 (Argentina, model trim Brasil) |
| Perakitan | Cuautitlán, Meksiko Kansas City, Missouri, AS Norfolk, Virginia, AS St. Paul, Minnesota, AS General Pacheco, Argentina São Bernardo do Campo, Brasil Louisville, Kentucky, AS Wayne, Michigan, AS Oakville, Ontario, Kanada Melbourne, Australia (Broadmeadows Assembly Plant, Ford Australia) [2] |
| Bodi & rangka | |
| Bentuk kerangka | 2-pintu pikap 2-pintu kabin diperpanjang pickup 4-pintu kabin sasis 2-pintu kabin sasis |
| Penyalur daya | |
| Mesin |
|
| Transmisi |
|
| Kronologi | |
| Pendahulu | Ford F-Series (generasi ketujuh) (1980–1986) |
| Penerus | Ford F-Series (generasi kesembilan) (1992–1996) |
Ford F-Series generasi kedelapan adalah jajaran truk pikap dan truk komersial tugas ringan hingga menengah yang diproduksi oleh Ford dari tahun 1987 hingga 1991. Sementara kabin dan sasis tahun 1980 dipindahkan ke model baru, model tahun 1987 adalah lebih efisien, dan item pemeliharaan menjadi lebih sederhana. Eksteriornya diubah dengan lampu depan komposit baru, bagian depan yang lebih aerodinamis, dan spatbor melingkar. Di dalam, interiornya diberi desain ulang total. Rem antiterkunci belakang kini menjadi standar, truk pikap pertama yang membanggakan hal ini. Untuk pertama kalinya, semua model diproduksi dengan tempat tidur Styleside sisi lurus; tempat tidur Flareside dihentikan kecuali untuk sejumlah kecil model awal tahun 1987 yang menggunakan sisa tempat tidur tahun 1986 dengan spatbor melingkar baru. Pada bulan Oktober 1989, Ford meluncurkan lampu belakang generasi kesembilan (ukuran lampu mundur putih diperkecil) pada tahun terakhir generasi kedelapan.
