Daftar sistem poin NASCAR

1966–1967

1974

• Uang (dolar) kemenangan dari pencapaian di trek (penghargaan kualifikasi dan kontinjensi tidak masuk hitungan), dikalikan dengan jumlah balapan yang dimulai.
• Angka yang dihasilkan dibagi 1.000 untuk menentukan jumlah poin yang diperoleh.

1968-1971

Alih-alih menggunakan uang, poin kejuaraan sekarang ditentukan oleh jarak tempuh lomba. Tidak ada penghargaan khusus untuk pemenang lomba, jarak poin konstan digunakan antara semua peringkat.

1972

Poin diberikan kepada 50 pembalap penempatan teratas di setiap balapan dengan menggunakan struktur berikut:

Selain itu, poin untuk satu lap yang ditempuh diberikan sesuai jadwal berikut:

1973

Sistem poin Piala Winston yang digunakan pada tahun 1973 hampir mirip dengan tahun 1972. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa pemenangnya diberikan 25 poin tambahan.

Poin diberikan kepada 50 pembalap penempatan teratas di setiap balapan, menggunakan struktur berikut:

Selain itu, poin untuk satu lap yang ditempuh diberikan sesuai jadwal berikut:

1975–2010

• Pada musim 1975, sistem skoring baru diperkenalkan, diciptakan oleh Bob Latford. Poin yang sama diberikan di semua ras, terlepas dari panjang atau dompet mereka.
• Antara peringkat 1 dan 6 Mulai dari 175 ada selisih 5 poin, antara peringkat 6 dan 11 ada selisih 4 poin dan di bawah peringkat 11 - masing-masing berselisih 3 poin.
• Dalam sistem penilaian poin ada poin hingga tempat ke-54. Ini tidak semua diberikan kepada pengemudi (poin driver hanya diberikan kepada pengemudi yang memenuhi syarat untuk balapan, jadi tergantung pada balapan dan tahun di mana saja dari 30-sesuatu hingga 43 driver mungkin mencetak poin). Poin juga diberikan kepada pemilik, dan ini diberikan dalam urutan waktu kualifikasi untuk mobil yang tidak memenuhi syarat untuk balapan (mis. Jika 43 mobil memenuhi syarat, dan 3 DNQ, ketiga mobil itu akan mendapat 40, 37, dan 34 poin). Poin pemilik digunakan untuk menentukan posisi awal sementara, urutan awal saat kualifikasi dihabiskan, dll.
• Seiring dengan poin berdasarkan posisi finis, pembalap yang memimpin setidaknya satu putaran dalam perlombaan akan diberikan 5 poin bonus. Seiring dengan 5 poin bonus, hanya satu pembalap yang akan menerima tambahan 5 poin bonus jika ia berhasil memimpin lap terbanyak, sehingga pembalap yang memimpin paling banyak akan menerima 10 poin bonus sekaligus.
• Pada tahun 2004 NASCAR memperkenalkan format baru bernama playoff tetapi masih menggunakan skema penilaian poin lama.
• Pada tahun 2004, poin untuk pemenang lomba meningkat 5 poin menjadi 180 kemudian ditambah lagi 5 poin pada 2007 sehingga menjadi 185. Jadi jarak antara posisi finis pertama dan kedua masing-masing diperpanjang menjadi 10 dan kemudian menjadi 15 poin.

2011–2015

• Pada 2010, sistem skoring baru untuk 2011 dikembangkan. Poin yang sama diberikan di semua balapan, terlepas dari panjang jarak lomba tersebut.
• Berbeda dengan sistem poin sebelumnya, hanya ada selisih 1 poin di antara semua peringkat, dimulai dengan 1 poin untuk peringkat 43.
• Pemenang secara otomatis menerima bonus 3 poin tambahan untuk memenangkan perlombaan dan bonus 1 poin untuk memimpin putaran terakhir. Pengemudi menerima minimal 47 poin untuk memenangkan perlombaan. Jika seorang pembalap memimpin putaran terbanyak dan menang, mereka menerima jumlah maksimum 48 poin.
• Pada tahun 2014 dan 2015, poin bonus untuk putaran yang dipimpin dan untuk kemenangan tidak diberikan kepada pembalap Championship 4 di lomba penutup musim, yang merupakan babak final dari Chase for the Cup.

2016

• Pada 2016, jumlah mobil dikurangi menjadi 40 mobil per balapan, sehingga sistem penilaian poin dimodifikasi untuk mencerminkan perubahan ini.
• Pemenang secara otomatis menerima bonus 3 poin untuk memenangkan perlombaan dan bonus 1 poin untuk memimpin putaran terakhir. Pemenang biasanya akan menerima 44 poin, dengan total poin maksimum 45 jika pembalap mampu memimpin lap paling banyak.
• Pembalap Championship 4 tidak mendapatkan poin bonus di lomba penutup musim yang menentukan kejuaraan. Jimmie Johnson memenangkan Ford EcoBoost 400 2016 untuk meraih kejuaraan ketujuh dan sebagai hasilnya hanya mendapat 40 poin. Runner-up Kyle Larson menerima 41 poin setelah dua poin bonus karena memimpin satu putaran dan memimpin putaran terbanyak dalam lomba.

2017–sekarang

Untuk semua seri di NASCAR, ada kejuaraan pembalap dan kejuaraan untuk pemilik mobil, dengan sistem berdasarkan posisi akhir klasemen yang setara di kedua kejuaraan. Sejak 2011 di kompetisi Seri Nasional dan 2012 di kompetisi Seri Regional, sistem poin telah menjadi sistem selisih satu poin per posisi finis kecuali antara pemenang dan peraih posisi finis urutan kedua, di mana perbedaannya adalah lima poin.^[1] Dalam semua seri kecuali Whelen All-American Series, seorang pembalap yang memimpin minimal 1 lap selama lomba berjalan akan mendapatkan satu poin bonus (perhitungan dianggap memimpin 1 lap adalah dari garis start/finis). Mulai tahun 2011 perawal musim pembalap harus menyatakan di seri mana mereka akan mencatatkan poin kejuaraan dan tidak bisa mendapatkan poin di seri lain di luar seri yang telah mereka daftarkan sejak awal. Namun, aturan ini tidak berlaku untuk kejuaraan pemilik mobil karena posisi finis pembalap mereka akan menjadi poin kejuaraan pemilik, terlepas dari siapapun pembalap yang memenuhi syarat untuk poin dalam seri tersebut atau tidak. Jika seorang pengemudi yang tidak memenuhi syarat memenangkan perlombaan, ia tidak mencetak poin untuk kejuaraan pembalap di seri manapun pun, tetapi untuk kejuaraan pemilik akan diberikan 40 poin (dan poin stage jika pembalap berhasil mencetaknya). Di bawah sistem charter NASCAR yang digunakan mulai tahun 2016, pembalap yang finis di tempat terakhir akan mendapatkan 1 poin.

Sistem poin kejuaraan NASCAR yang baru telah diumumkan untuk dipergunakan mulai musim 2017:

• Untuk pertama kalinya sejak 1971, lomba kualifikasi Can-Am Duel akan menjadi poin balapan dengan pembalap yang finis di posisi 10 besar akan mendapatkan poin.
• Di NASCAR Seri Truk hanya ada 32 mobil yang ikut serta, sehingga pembalap yang finis terakhir akan menerima lima poin. Tim harus menyerahkan formulir keikutsertaan ke NASCAR paling lambat 13 hari sebelum akhir pekan lomba dengan biaya pendaftaran lomba, atau mereka dianggap tidak memenuhi syarat untuk bisa meraih poin kejuaraan.

Poin diberikan kepada pembalap di dua tahap pertama:

Catatan

Poin diberikan kepada pengemudi dan pemilik di tiga seri nasional di stage terakhir lomba:

Kualifikasi

Pembalap yang memimpin klasemen poin di akhir musim reguler akan maju ke babak playoff, bersama dengan 15 pembalap lainnya yang memiliki kemenangan lomba terbanyak dalam 26 balapan pertama dengan catatan mereka finis di urutan 30 besar dalam klasemen pembalap dan turun rutin di semua lomba di musim reguler. Seorang pembalap dapat dikecualikan dari persyaratan diatas jika misal ia harus absen karena cedera, sedang cuti keluarga atau dalam keadaan sulit yang dinyatakan oleh NASCAR.

Jika ada kurang dari 15 pemenang lomba yang berbeda dalam 26 balapan pertama, posisi yang tersisa akan ditentukan oleh pembalap tertinggi di klasemen poin. Semua ikatan akan terputus oleh kedudukan klasemen poin pembalap.

Pembalap yang lolos ke babak playoff akan diatur ulang poinnya menjadi 2.000 poin, bersama dengan satu poin untuk setiap tahap dimenangkan selama musim reguler dan lima poin untuk setiap kemenangan balapan. Juga, lebih banyak poin bonus untuk Top-10 dalam klasemen poin di akhir musim reguler: tempat pertama dalam poin musim reguler menghasilkan 15 poin bonus playoff selain dari poin yang diperoleh dengan balapan atau kemenangan stage; Posisi kedua menghasilkan 10 poin playoff; Posisi ketiga: 8; posisi keempat: 7; posisi kelima: 6; posisi keenam: 5; posisi ketujuh: 4; posisi kedelapan: 3; posisi kesembilan: 2; dan posisi kesepuluh: 1.

Penyisihan saat Playoff berjalan

Sejak musim 2014 babak Playoff (atau sebelumnya Chase) dibagi menjadi empat ronde terpisah. Setelah tiga lomba pertama, empat pembalap yang jumlah poinnya paling sedikit harus rela tersingkir. Pembalap yang bisa menang lomba di ronde-ronde eliminasi ini akan otomatis lolos ke ronde selanjutnya. Semua pembalap yang tersingkir dari Playoff poin klasemennya akan disesuaikan kembali dengan poin yang mereka miliki sebelum awal babak 16 besar (lomba ke-27 musim) ditambah poin yang diperoleh setelahnya tanpa ditambahkan skema poin Playoff. Pada tahun 2016, ronde dalam Playoff yang sebelumnya dikenal sebagai Challenger, Contender dan Eliminator, diubah menjadi Putaran 16, Putaran 12, dan Putaran 8.

• Putaran 16 (Lomba 27-29): Dimulai dengan 16 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde dengan 2000 poin ditambah bonus 3 poin untuk setiap kemenangan di 26 balapan pertama.
• Putaran 12 (Lomba 30-32): Dimulai dengan 12 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde 3000 poin.
• Putaran 8 (Lomba 33-35): Dimulai dengan 8 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde dengan 4000 poin.
• Championship 4 (balapan terakhir): Empat pembalap terakhir dalam perebutan gelar musim ini memulai balapan dengan 5000 poin.
• Mulai tahun 2017, pembalap yang memenangi stage di setiap perlombaan akan mendapatkan 1 poin playoff yang akan ditambahkan ke total poin masing-masing pembalap dengan kemenangan perlombaan menghasilkan 5 poin playoff. Selanjutnya, juara musim reguler akan menerima 15 poin bonus playoff, pembalap urutan kedua di klasemen musim reguler, mendapat 10 poin playoff, dan pembalap juara ketiga mendapatkan 8 poin playoff, dan setiap pembalap berikutnya dalam 10 besar mendapatkan jumlah poin yang menurun dengan pembalap tempat kesepuluh di klasemen musim reguler mendapatkan 1 poin playoff. Poin-poin ini akan ditambahkan ke total masing-masing pembalap dan meneruskan melalui tiga lomba pertama playoff Seri Piala dan dua putaran pertama dari playoff Seri Xfinity dan Seri Truk.
• Kemenangan oleh pembalap yang memenuhi syarat kejuaraan dalam perlombaan Playoff secara otomatis akan menempatkannya di slot aman untuk tahapan playoff selanjutnya.
• Untuk babak playoff di Seri Xfinity hanya memiliki 12 pembalap yang lolos dan 3 putaran yang terdiri dari 7 total lomba. Sementara untuk babak playoff Seri Truk hanya akan memiliki 8 pembalap dengan 2 driver tersingkir setelah setiap putaran.^[3]

Perebutan posisi kelima

• Para pembalap yang mencatat posisi tertinggi tetapi tersingkir pada akhir setiap perlombaan eliminasi akan berlomba untuk tempat kelima di klasemen Seri Piala.
• Setelah eliminasi pertama, pembalap yang tersingkir akan mempertahankan poin mereka setelah Race 29, dan mengumpulkan poin untuk tujuh balapan yang tersisa, dengan poin ditambahkan ke poin pada Race 29.
• Untuk pemotongan selanjutnya, skor dasar pembalap yang hilang kembali ke awal Playoff (Balapan 27), dan poin yang diperoleh di setiap balapan (dalam Balapan 27-35) akan diakumulasikan dan ditambahkan ke skor dasar pembalap.
• Pembalap yang meraih poin tertinggi dari 12 pembalap yang tersingkir di akhir balapan ke-36 akan finis di urutan kelima. Posisi 5-16 akan ditentukan oleh skor dasar pengemudi di awal Playoff dan semua poin terakumulasi dalam sepuluh balapan terakhir.

Final kejuaraan

Empat pembalap yang berhasil lolos dari tiga tahapan playoff di Seri Piala berhak untuk bersaing memperebutkan gelar juara musim di lomba ke-36 atau lomba terakhir penutup musim. Posisi finis dari empat pembalap tersebut akan menentukan gelar juara. Tidak ada poin bonus yang akan diberikan kepada tim penantang gelar yang memimpin minimal satu lap atau mayoritas lap dalam lomba. Juga, pemenang lomba, jika ia menjadi pembalap Championship Four, hanya mendapat 40 poin untuk kemenangan, bukan 44 atau 45 (jika mereka memimpin lap terbanyak). Sementara untuk tiga pembalap yang bersaing lainnya akan mencetak skor minimum untuk posisi mereka (35 poin-1 poin).

Seorang pembalap dan/atau tim yang tidak termasuk dalam Championship Four yang menang akan mendapatkan skor penuh 44 (atau 45) poin untuk menang dan memenuhi syarat untuk poin bonus (maksimum: 60), karena poin akhir akan dihitung untuk bonus akhir musim sekaligus untuk hadiah uang untuk rencana musim selanjutnya.