Chevrolet Advance Design

Chevrolet Seri Advance-Design
Informasi
Produsen	Chevrolet (General Motors)
Juga disebut	Chevrolet 3100 (½-ton) Chevrolet 3600 (¾-ton) Chevrolet 3800 (1-ton) Chevrolet Loadmaster Chevrolet Thriftmaster GMC New Design
Masa produksi	1947–1955
Perakitan	Pabrik Utama: St. Louis Truck Assembly, AS (Saint Louis, Missouri) Cabang Perakitan: Baltimore Assembly, AS (Baltimore, Maryland) Van Nuys Assembly, AS (Van Nuys, California) Pontiac West Assembly, AS (Pontiac, Michigan) Janesville Assembly Plant, AS (Janesville, Wisconsin)
Bodi & rangka
Kelas	truk pikap
Bentuk kerangka	2-pintu truk 2-pintu panel truk 2-pintu station wagon (Suburban)
Tata letak	mesin depan, penggerak roda belakang
Platform	GM A platform
Mobil terkait	Chevrolet Suburban
Penyalur daya
Mesin	216 cu in (3,5 L) I6 (1947–1953) 235 cu in (3,9 L) I6 (1954–1955) 261 cu in (4,3 L) I6 (1954–1955)
Transmisi	3/4-percepatan manual 4-percepatan Hydramatic otomatis (1954–1955)
Dimensi
Jarak sumbu roda	116 in (2.946 mm) 12.525 in (318.135 mm) 137 in (3.480 mm)
Panjang	3100: 1.966 in (49.940 mm) (1947–1952);[1][2] 1.913 in (48.590 mm) (1953–1955)[2]
Berat kosong	4.598–7.985 pon (2.086–3.622 kg)
Kronologi
Pendahulu	Chevrolet Seri AK Truk Pikap
Penerus	Chevrolet Seri Task Force

Chevrolet Advance-Design adalah seri truk ringan dan diproduksi oleh Chevrolet, desain ulang besar pertama mereka setelah Perang Dunia II. Mitra GMC-nya adalah GMC New Design. Desainnya disebut lebih besar, lebih kuat, dan lebih ramping dibandingkan dengan Seri AK sebelumnya. Pertama tersedia pada hari Sabtu, 28 Juni 1947, truk ini dijual dengan berbagai perubahan kecil selama bertahun-tahun hingga 25 Maret 1955, ketika truk Seri Task Force menggantikan model Advance-Design.

Rangkaian desain dasar yang sama digunakan untuk semua truknya termasuk Suburban, truk panel, canopy express, dan cab overs. Penutup kabin menggunakan konfigurasi kabin dasar yang sama dan kisi-kisi serupa tetapi menggunakan kap yang lebih pendek dan lebih tinggi serta spatbor yang berbeda. Kabin unik di atas spatbor dan kap mesin memerlukan area kap khusus yang membuat kabin di atas kabin engine dan kabin truk biasa tidak kompatibel satu sama lain sementara semua kabin truk dari semua bobot saling bertukar.

Dari tahun 1947 hingga 1955, truk Chevrolet menjadi nomor satu dalam penjualan di Amerika Serikat, dengan versi yang diganti mereknya dijual di lokasi GMC.^[3]

Sementara General Motors menggunakan lembaran logam ujung depan ini, dan pada tingkat yang sedikit lebih rendah pada kabin, pada semua truknya kecuali untuk cab overs, ada tiga ukuran utama truk ini: kapasitas setengah, tiga perempat, dan penuh ton dengan jarak sumbu roda pendek dan panjang.

Referensi

Artikel ini tidak memiliki konten kategori. Bantulah dengan menambah kategori yang sesuai sehingga artikel ini terkategori dengan artikel lain yang sejenis.