Salah satu jenis moda angkutan umum yang dapat ditemukan di Kota/Kabupaten Mojokerto adalah mobil penumpang umum (MPU) jenis angkutan pedesaan. Berdasarkan data dari Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi setempat, setidaknya terdapat delapan belas jalur trayek angkutan pedesaan yang beroperasi pada kawasan regional ini.
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia


Salah satu jenis moda angkutan umum yang dapat ditemukan di Kota/Kabupaten Mojokerto adalah mobil penumpang umum (MPU) jenis angkutan pedesaan. Berdasarkan data dari Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informasi setempat, setidaknya terdapat delapan belas jalur trayek angkutan pedesaan yang beroperasi pada kawasan regional ini.[1]
Berikut adalah tabel infografis mengenai jaringan trayek angkutan pedesaan yang beroperasi di Mojokerto pada kurun waktu antara tahun 2005–2020.[2][3][4]
| Kode trayek | Relasi perjalanan PP | Jarak (km) | Jumlah unit | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | |||
| BM | Brangkal–Kutorejo–Mojosari![]() | 27,1 | 18 | 7 | 0 | 0 |
| BP1 | Brangkal–Pohjejer![]() | 26,8 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| BP2 | Brangkal–Pandanarum![]() | 22,2 | 15 | 1 | 0 | 0 |
| KP | Kertajaya–Punggul![]() | 18,5 | 10 | 1 | 0 | 0 |
| LK1 | Lespadangan–Berat–Kemlagi![]() | 17,7 | 8 | 1 | 1 | 0 |
| LK2 | Lespadangan–Jetis–Kemlagi![]() | 20,2 | 15 | 3 | 0 | 0 |
| LS | Lespadangan–Simongagrok![]() | 22,8 | 28 | 2 | 0 | 0 |
| LT | Lespadangan–Tapen![]() | 17,8 | n/a | 18 | 3 | 0 |
| MD | Mojokerto–Dinoyo![]() | 18,2 | 15 | 3 | 13 | 0 |
| MK | Mojosari–Kwatu![]() | 11,0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| MM | Mojokerto–Mojosari![]() | 13,1 | 53 | 25 | 42 | 20 |
| MP1 | Mojokerto–Pacet![]() | 28,6 | 112 | 84 | 28 | 12 |
| MP2 | Mojokerto–Modopuro–Pandanarum![]() | 22,0 | 9 | 0 | 0 | 0 |
| MT1 | Mojokerto–Pacet–Trawas![]() | 28,8 | 58 | 51 | 12 | 15 |
| MT2 | Mojosari–Pungging–Trawas![]() | 23,5 | 12 | 1 | 0 | 0 |
| MT3 | Mojosari–Tambakrejo![]() | 12,0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| PR | Pacing–Randugenengan![]() | 7,9 | n/a | 0 | 0 | 0 |
| TP | Trawas–Pandaan![]() | 13,0 | n/a | 4 | 4 | 4 |