Kemudi daya adalah sebuah sistem dalam mobil yang membantu pengemudi mengemudikan mobil dengan meningkatkan tenaga yang diberikan kepada roda kemudi saat digerakkan, sehingga memudahkan mobil untuk berbelok atau berolah gerak (maneuver).
Sumber: Lihat artikel asli di Wikipedia
Kemudi daya[1] (bahasa Inggris: power steeringcode: en is deprecated ) adalah sebuah sistem dalam mobil yang membantu pengemudi mengemudikan mobil dengan meningkatkan tenaga yang diberikan kepada roda kemudi saat digerakkan, sehingga memudahkan mobil untuk berbelok (turn around) atau berolah gerak (maneuver).
Mekanisme dalam kemudi daya menambahkan tenaga yang terkendali ke mekanisme kemudi, sehingga pengemudi dapat mengurangi kemungkinan memutar roda kemudi saat mengemudi di kecepatan tertentu, dan sangat mengurangi kemungkinan yang diperlukan untuk memutar roda kemudi saat mobil berhenti atau bergerak lambat.
Saat ini ada dua sistem kemudi daya pada mobil di Indonesia; yaitu Kemudi Daya Hidraulis dan Electric Power Steering (EPS).
Kemudi daya hidraulis menggunakan tekanan hidraulis dari pompa kemudi daya. Pompa kemudi daya digerakkan oleh poros engkol melalui sabuk mesin. Sistem kerjanya, oli kemudi daya ditarik dari reservoir ke pompa saat mesin hidup. Oli ini ditekan oleh satu sakelar kemudi daya dan katup kendali yang letaknya di dalam pompa kemudi daya. Tekanan oli ini lah yang membuat putaran kemudi pun ringan.
Sedangkan EPS merupakan teknologi kemudi daya terbaru yang bekerja otomatis saat kontak mobil dalam posisi On (nyala). Arus listrik terkirim ke motorik listrik kemudi daya. Saat mesin dihidupkan, noise suppressor (peredam derau) mengirimkan perintah ke modul kendali untuk menjalankan motorik listrik dan clutch yang menghubungkan motorik dengan batang kemudi. Bagian pengindra di gigi kemudi mengirimkan informasi ke modul kendali pada saat kemudi mulai diputar. Setelah perintah pesan sampai ke modul kendali, arus listrik akan dikirimkan sesuai kebutuhan motorik listrik untuk melakukan putaran gigi kemudi, sehingga kemudi pun ringan. EPS memiliki sistem pengindra kecepatan kendaraan. Saat mobil berjalan pada kecepatan lebih dari 80 kpj, pengindra kecepatan akan dikirimkan ke motor EPS, sehingga kemudi terasa berat. Hal ini untuk menjaga kestabilan mobil di kecepatan tinggi.
| Internasional | |
|---|---|
| Nasional | |
 | Artikel bertopik otomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
