Jalur kereta api Kisaran–Rantau Prapat

Ikhtisar

Jenis

Jalur lintas utama

Sistem

Jalur kereta api rel berat

Status

Beroperasi

Lokal

Sumatera Utara

Terminus

Kisaran
Rantau Prapat

Stasiun

11

Operasi

Dibuka

1937 (Segmen Kisaran–Rantau Prapat)
TBA (Segmen Rantau Prapat Baru–Kotapinang)

Pemilik

Direktorat Jenderal Perkeretaapian

Operator

PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh

Karakteristik lintas

Lintas datar

Depo

Medan (MDN)

Data teknis

Panjang lintas

114 km

Jumlah trek

R42 Petak Membang muda - Rantau Prapat R54 Petak Kisaran - Membang muda

Lebar sepur

1.067 mm

Kecepatan operasi

90 km/h petak KIS–MBM
70 km/h petak MBM–PHA
90 km/h petak PHA–RAP

Peta rute

Legenda

km

elev. (M)
atau panjang (m)
dalam meter

TBI-KIS

ke Bunut

KIS

Kisaran

KIS-TNB

ke Tanjungbalai

KIA

Kisaran Pasar

STG

Sentang

SIA

Sei Alim

SJB

Sijabut

HL

Hengelo

TUK

Teluk Dalam

MSH

Masihi

SAP

Sei Piring

PUR

Pulu Raja

AKB

Aek Loba

Batas wilayah Kabupaten Asahan

Batas wilayah Kabupaten Labuhanbatu Utara

MBM

Mambang Muda

GSG

Gunting Saga

SIU

Situngir

ADT

Adian Torop

KAA

Kampung Adian Torop

PME

Pamingke

PHA

Padang Halaban

MBU

Marbau

BBS

Babussalam

MIL

Milano

Batas wilayah Kabupaten Labuhanbatu Utara

Batas wilayah Kabupaten Labuhanbatu

Pala

ke Rantau Prapat Baru

RAP

Rantau Prapat Lama

Turntable

km

elev. (M)
atau panjang (m)
dalam meter

ke Marbau

Rantau Prapat Baru

Danau Bale

Aek Nabara

Pondok S5

ke Pondok S6 (Tahap Pembangunan)

Jalur kereta api Kisaran–Rantau Prapat adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Kisaran dengan Stasiun Rantau Prapat. Jalur ini merupakan jalur KA yang berada paling selatan di wilayah provinsi Sumatera Utara dan termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh. Jalur ini hanya dilayani kereta api Sribilah dan kereta api ketel/CPO.

Sejarah

Untuk menjaring wilayah Sumatera Utara bagian selatan (Labuhanbatu dan sekitarnya), Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) memperpanjang jalurnya lagi. Pada tahun 1929, DSM merencanakan membangun jalur kereta apinya dari Kisaran menuju Kotapinang, difungsikan untuk mengangkut hasil perkebunan, utamanya kelapa sawit, tembakau, kayu, dan lateks dari wilayah tersebut. Bahkan catatan yang dibuat pada tahun 1941 menyebutkan bahwa jalur ini belum selesai, tetapi segmentasinya hanya bisa selesai pada tahun 1937 di Rantau Prapat, dan belum bisa diperpanjang hingga Kotapinang.^[1]^[2] Bahkan, dalam verslag yang dibuat oleh DSM, perencanaan perpanjangan menuju Kotapinang pernah dibicarakan, tetapi gagal.^[3]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Layanan kereta api

Penumpang

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan
SU Sribilah Utama	Eksekutif-Bisnis	Medan–Rantau Prapat
Sribilah Fakultatif	Ekonomi/Ekonomi Premium	Medan–Rantau Prapat

Barang

Angkutan ketel/CPO, tujuan Belawan dan Rantau Prapat

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Kisaran–Rantau Prapat Segmen Kisaran–Rantau Prapat				Diresmikan pada tanggal 1937 oleh Deli Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
9420	Kisaran	KIS	Jalan HOS Cokroaminoto 1, Mekar Baru, Kota Kisaran Barat, Asahan	km 153+739 lintas Stasiun Medan-Tebing Tinggi-Kisaran-Tanjungbalai km 0+000 lintas Kisaran-Rantau Prapat	+19 m	Beroperasi
9723	Kisaran Pasar	KIA	Kisaran Timur, Kota Kisaran Timur, Asahan	km 1+400		Tidak beroperasi
-	Sepur Simpang Sungai Silau			km 3+908		Tidak beroperasi
9722	Sentang	STG	Jalan Delima, Sentang, Kota Kisaran Timur, Asahan	km 4+434		Tidak beroperasi
9721	Sei Alim	SIA	Jalan Besar Sei Alim Hasak, Sei Alim Hasak, Sei Dadap, Asahan	km 8+030		Tidak beroperasi
9719	Sijabut	SJB	Jalan Besar Danau Sijabut Teratai, Sijabut Teratai, Air Batu, Asahan	km 11+670		Tidak beroperasi
9718	Hengelo	HL	Perkebunan Air Batu I–II, Air Batu, Asahan	km 15+703	+27,38 m	Beroperasi
9717	Teluk Dalam	TUK	Air Teluk Kiri, Teluk Dalam, Asahan	km 19+718	+37,78 m	Beroperasi
9716	Masihi	MSH		km 26+369		Tidak beroperasi
9715	Sei Piring	SAP	Sei Piring, Pulau Rakyat, Asahan	km 32+563		Tidak beroperasi
-	Sepur simpang Pulau Rakyat		Jalan Sigura-gura, Pulau Rakyat Tua, Pulau Rakyat, Asahan	km 35+158		Tidak beroperasi
9714	Pulu Raja d.h. Pulau Rakyat	PUR	Jalan Sigura-gura, Orika, Pulau Rakyat, Asahan	km 35+670	+24,00 m	Beroperasi
9713	Aek Loba	AKB	Aek Loba, Aek Kuasan, Asahan	km 41+168	+37 m	Beroperasi
9712	Mambang Muda	MBM	Jalan Stasiun Aek Kanopan Timur, Kualuh Hulu, Labuhanbatu Utara	km 51+754	+27,50 m	Beroperasi
9711	Gunting Saga	GSG	Gunting Saga, Kualuh Selatan, Labuhanbatu Utara	km 56+800		Tidak beroperasi
9709	Situngir	SIU	Damuli Pekan, Kualuh Selatan, Labuhanbatu Utara	km 61+240	+18,50 m	Beroperasi
9708	Adian Torop	ADT	Adian Torop, Aek Natas, Labuhanbatu Utara	km 68+532		Tidak beroperasi
-	Simpang Alam			km 70+400		Tidak beroperasi
9707	Kampung Adian Torop	KAA		km 73+000		Tidak beroperasi
9706	Pamingke	PME	Terang Bulan, Aek Natas, Labuhanbatu Utara	km 78+452	+26,87 m	Beroperasi
9705	Padang Halaban	PHA	Perkebunan Panigoran, Aek Kuo, Labuhanbatu Utara	km 88+672	+26,90 m	Beroperasi
9704	Marbau	MBU	Marbau, Marbau, Labuhanbatu Utara	km 94+672	+26,89 m	Beroperasi
9703	Babussalam	BBS	Babussalam, Marbau, Labuhanbatu Utara	km 97+970		Tidak beroperasi
9702	Milano	MIL	Perkebunan Marbau Selatan, Marbau, Labuhanbatu Utara	km 101+182		Tidak beroperasi
-	Pala	-	Kampung Baru, Bilah Barat, Labuhanbatu	km 112+466		Tidak beroperasi
9701	Rantau Prapat lama	RAP	Padang Matingi, Rantau Utara, Labuhanbatu	km 113+872	+27,14 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[4] Pengidentifikasi stasiun: ^[5] Tanggal pembukaan jalur: ^[6]^{: 106–124}

Perpanjangan Jalur ke Kotapinang

Dengan proyek jalur kereta api Trans-Sumatra untuk menghubungkan Aceh hingga Lampung, maka dibuatlah perpanjangan jalur melanjutkan dari Rantauprapat hingga ke kota pinang. perpanjangan jalur tidak dibuat dari Stasiun Rantau Prapat melainkan dibangun percabangan 3km sebelum stasiun untuk perpanjangan ke kotapinang. Langkah awal dari proyek perpanjangan ini dimulai pada september 2017. Walaupun proyek ini mencapai 90% penyelesaian di tahun 2020, namun kini pembangunan terhenti total ditengah kebun sawit tanpa pengoperasian kereta api di jalur tersebut.^[7]^[8]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Segmen Rantau Prapat Baru-Kotapinang				Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
-	Rantau Prapat Baru	RPB	Padang Matingi, Rantau Utara, Labuhanbatu		Konstruksi
-	Danau Bale	DNB	Tebing Linggahara Baru, Bilah Barat, Labuhanbatu		Konstruksi
-	Aek Nabara	AKN	Emplasmen Aek Nabara, Bilah Hulu, Labuhanbatu		Konstruksi
-	Pondok S5	PS5	S Lima Aek Nabara, Bilah Hulu, Labuhanbatu		Konstruksi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[9]^[10] Pengidentifikasi stasiun: ^[11] Tanggal pembukaan jalur: ^[6]^{: 106–124}

Referensi

↑ Dootjes, F.J.J. (1941). Oostkust van Sumatra Instituut 1916-1941. Brill Archive.
↑ Ursel., Wolfram-Seifert, (1992). Faktoren der Urbanisierung und die Entwicklung regionaler Städtesysteme auf Sumatra : Analyse der Siedlungsstrukturen in den Provinzen Nord-, West- und Süd-Sumatra (Indonesien). Hamburg: Schöningh. ISBN 3506736469. OCLC 243747883. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Tanda baca tambahan (link)
↑ Deli Spoorweg Mij. (1954). Jaarverslag van DSM. DSM.
↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatera Bagian Utara Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
1 2 Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
↑ Jati, Gentur Putro. "Jokowi Garap Jalur Kereta Rantau Prapat-Sawahlunto Rp 30 T". ekonomi (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-19.
↑ mediaindonesia.com. "Kereta Api Trans-Sumatra Terkendala Lahan". Diakses tanggal 2018-06-19.
↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1] Dootjes, F.J.J. (1941). Oostkust van Sumatra Instituut 1916-1941. Brill Archive.

[2] Ursel., Wolfram-Seifert, (1992). Faktoren der Urbanisierung und die Entwicklung regionaler Städtesysteme auf Sumatra : Analyse der Siedlungsstrukturen in den Provinzen Nord-, West- und Süd-Sumatra (Indonesien). Hamburg: Schöningh. ISBN 3506736469. OCLC 243747883. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Tanda baca tambahan (link)

[3] Deli Spoorweg Mij. (1954). Jaarverslag van DSM. DSM.

[4] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatera Bagian Utara Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

[5] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-6] 1 2 Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[7] Jati, Gentur Putro. "Jokowi Garap Jalur Kereta Rantau Prapat-Sawahlunto Rp 30 T". ekonomi (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-19.

[8] sia.com. "Kereta Api Trans-Sumatra Terkendala Lahan". Diakses tanggal 2018-06-19.

[bukujarak-9] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;

[10] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[11] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Jalur kereta api Kisaran–Rantau Prapat

Sejarah