Jalur sepeda prioritas

Artikel ini diduga menyertakan neologisme atau protologisme yang digunakan sebatas hanya untuk mempromosikannya. Bantu tambahkan lebih banyak sumber tepercaya yang membahas neologisme dan dampak penggunaannya di lapangan. Atau pertimbangkan untuk mengganti nama artikel atau menghapusnya. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini)

Adimarga sepeda, kadang-kadang disebut sebagai jalur hijau lingkungan, ^[1] jalan lingkungan, ^[2] jalur sepeda lingkungan ^[3] atau jalan raya lintas moda^[4] adalah jenis jalur sepeda yang terdiri dari jalan berkecepatan rendah yang telah "dioptimalkan" untuk lalu lintas sepeda.^[5] Adimarga sepeda mencegah lalu lintas kendaraan bermotor, tetapi memperbolehkan lalu lintas kendaraan bermotor lokal. Mereka dirancang untuk memberikan prioritas kepada pengendara sepeda sebagai lalu lintas. Hal ini dimaksudkan sebagai cara berbiaya rendah dan populer secara politis untuk menciptakan jaringan jalan yang terhubung dengan kenyamanan dan/atau keamanan pengendara sepeda yang baik.

Adimarga sepeda berupaya mencapai beberapa tujuan:

• pencegahan lalu lintas kendaraan bermotor non-lokal;
• batas kecepatan rendah;
• volume lalu lintas kendaraan bermotor yang rendah;
• perjalanan arus bebas untuk sepeda dengan menetapkan jalur kanan jalan raya sepeda di persimpangan jika memungkinkan;
• pengatur lalu lintas untuk membantu sepeda melintasi jalan arteri utama;
• tampilan dan/atau suasana yang khas sehingga para pesepeda mengetahui keberadaan boulevard sepeda dan para pengendara diingatkan bahwa jalan tersebut merupakan jalur prioritas bagi para pesepeda; Dan,
• peningkatan lingkungan karena promosi penggunaan sepeda.

Elemen desain jalur sepeda ini dimaksudkan untuk menarik para pengendara sepeda yang santai, tidak mau mengambil risiko, tidak berpengalaman, dan berusia lebih muda yang tidak akan mau bersepeda di tengah lalu lintas kendaraan bermotor. Dibandingkan dengan jalur sepeda atau jalur kereta api, jalur sepeda juga merupakan pendekatan yang relatif murah untuk menarik demografi bersepeda yang lebih luas.

Fitur

Adimarga sepeda pada umumnya ditandai dengan tanda di awal dan akhir adimarga sepeda.^[6] Yang juga diperlukan agar jalan tersebut disebut sebagai adimarga sepeda adalah pewarnaan; di Belanda, bagian jalan yang dilalui pengendara sepeda ditandai dengan warna merah (warna yang sama dengan yang digunakan untuk fasilitas sepeda terpisah di Belanda). Ruas jalan ini disebut rabatstrokencode: nl is deprecated </link> .^[7] Pengendara juga menaiki ruas ini, tetapi juga terdapat bagian jalan yang tidak berwarna yang dapat dilalui dengan setengah (dua roda) mobil bila hendak berpapasan dengan pengendara sepeda.

Adimarga sepeda mungkin menggunakan berbagai elemen pelambatan lalu lintas untuk mencapai lingkungan yang aman. Hal ini menyulitkan pengendara untuk melintasi jalan raya dengan kecepatan tinggi. Namun, mereka tidak sepenuhnya memblokir akses kendaraan bermotor (yaitu menggunakan trotoar) yang akan menjadikan rute tersebut sebagai fasilitas sepeda terpisah dan bukan sebagai jalan raya sepeda. </link>^{[ <span title="This claim needs references to reliable sources. (August 2016)">kutipan diperlukan</span> ]}

Referensi